运筹学3运输问题2.pptVIP

例2 供大于求的运输问题 运费及产销量表 例2 解： 引入虚拟销地B4，（或理解为仓库），就地“销售”，运费为零 例2 求初始方案： 用最小元素法，但零视为最大元素。（？） 例题3：弹性需求问题（P96） 设有三个化肥厂供应四个地区，资料如下： 例题3：解题思路： 设法转化为标准型 本题产量160万吨，最低需求110万吨，最高需求无限。实质上比较现实的最高需求为210万吨（根据现有产量） 产量大于最低需求；小于最高需求。而标准型是：产量=销量。 处理办法：设想一个虚拟化肥厂D，其年产量50万吨，但这个产量只能供应可有可无的最高需求部分，于是各地的需求也应分为两个部分：基本需求、机动需求 虚拟产量的运输费用为零，但它对于基本需求来讲，运费为无穷大。 例题3：建模 1 三、运输模型的应用 例题4：某机床厂定下一年合同分别于各季度末交货。已知各季度生产成本不同，允许存货，存储费0.12万元/台季，三、四季度可以加班生产，加班生产能力8台/季，加班费用3万元/台 例4 分析： 可用线性规划，但用运输问题更简单 要决策的问题是各季度生产量和交货量设xij表示第i季度生产第j季度交货的台数 因加班时间生产成本不同，故要区别开来，三四季度可加班，视同增加两个季度 需求量合计115台，生产能力合计126台，供需不平衡，因此，增加一虚拟季度交货。 例4 建模： . 例题5 航运调度问题（P1023.6） 某航运公司承担六个城市A、B、C、D、E、F之间的四条航线，已知各航线的起点、终点及每天所需的航班数如下表。又知各城市之间的航行天数，假定船只型号相同，装卸货时间各一天，问该公司至少要配备多少条船才能满足需要？ 例5 城市之间航行天数表 . 例5 问题分析 所需船只分为两部分： （1）各航线航行、装船、卸船所占用的船只 例5 问题分析（续1） （2）各港口之间调度所需船只数 例5 问题分析（续2） 有的可在一个港口卸货后马上装运（如一条船从E到D后再起程赴B）。若港口没有空船，则要从其它港口调度而来。将船由多余船只的港口调往需用船只的港口为空船行驶。 由上表可知：C、D、F港口有多余船只可供调出，而A、B、E港口则需要调入空船。 问题的核心是：如何使空驶船的数量为最少？亦即如何按照最近原则调度船只。 例5 问题分析（续3） 为此建立下表所示的运输问题，其单位运价取为相应一对港口城市间的航行天数。 例五 解题结果 由初始方案调整后得最优解 * hw * 关于退化问题 1、初始解退化 即所求初始基变量的个数少于 m+n?1。必须补足基变量的个数，否则不能正常解出 m+n 个ui 和vj （如填写一个数字同时满足了一厂一商，则需在同行或同列中填写一个数字0，以保证恰好有m+n-1个数字），基可行解中不能有某个基变量独占一行一列 2、迭代过程中出现退化 闭合回路中偶数次基变量同时有多个达到最小，变换后，有多个原基变量变为 0，选运费最大者为退基变量，其余保留在新的基解中 供大于求 供不应求 增加虚拟销地 增加虚拟产地 产销平衡的运输问题 对应的运距（或运价） ？ 转化 3.3 运输问题的推广一、产销不平衡的运输问题 180 100 30 40 30 销量 70 40 50 20 6 4 5 8 3 2 7 5 6 5 1 2 A1 A2 A3 A4 产量 B1 B2 B3 180 180 30 40 30 80 销量 70 40 50 20 6 4 5 0 8 3 2 0 7 5 6 0 5 1 2 0 A1 A2 A3 A4 产量 B1 B2 B3 B4 180 180 30 40 30 80 销量 70 40 50 20 6 4 5 0 8 3 2 0 7 5