连续箱梁桥施工组织设计文.docVIP

表1 施工组织设计文字说明 1．工程概况 1．1工程简介及说明 安庆至景德镇高速公路是国家重点公路规划中的纵五——东营至香港（口岸）高速公路的一段，同时本项目大渡口至东至县城以北的局部路段与铜陵至九江支线共线。本项目连南接北、承东启西，它的建设对于加强中国南北交通联系，促进区域经济发展起着重要的作用。 本投标人参加的AJ-07合同段，施工内容为尧渡河特大桥，是安景高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿S327省道以高架的形式前进。路线里程桩号为：左幅K45+800.5～K47+997.75，单幅全长2197.25米，右幅K45+780.5～K47+997.75，单幅全长2217.25米。 1．1．1技术标准 （1）设计荷载：公路—Ⅰ级。 （2）计算行车速度：100km/h。 （3）桥面宽度： 0.5m（外侧护栏）+11.5m（行车道）+0.75m（内侧护栏）+0.5m（分隔带）+0.75m（内侧护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（外侧护栏）；全幅宽26m。 1．1．2桥梁结构形式 主桥为40m+3×70m+40m预应力砼变截面直腹板连续箱梁。上部结构为双幅单箱单室。单幅箱梁顶板宽12.95m，底板宽7.0m，顶板厚0.28m，底板厚0.32～0.60m，腹板厚0.6m，根部梁高3.5m，跨中梁高1.8m。箱梁梁高按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。 主桥箱梁采用C50砼，双向预应力结构。纵、横向预应力均采用符合低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860KPa。其中，顶板束和底板束均采用16股钢绞线，配AM15-16锚具，下弯束采用12股钢绞线，配AM15-12锚具，横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15-4和BMP15-4扁锚。主墩临时锚固采用ΦL32mm精轧螺纹粗钢筋，配YGM-32锚具。 主桥采用SFP-240三防伸缩缝；主墩采用LQZ15000KN球型盆式支座，过渡墩采用LQZ2500KN盆式支座。 主墩下部结构采用实体墩身，主墩基础采用4φ1.8m钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。墩身采用C40砼，承台采用C30砼，桩基采用C30水下砼。 引桥上部结构采用多孔一联的25m先简支后连续小箱梁，按双幅布置。小箱梁梁高1.4m，预制梁宽：中梁2.4m，边梁2.85m，底宽1.0m，湿接缝宽0.75m。单幅四片小箱梁，双幅八片。 小箱梁采用C50砼，预应力采用低松弛高强度钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860KPa。其中，一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配YM15-3、YM15-4、YM15-5锚具；二期负弯矩束采用3、4股钢绞线，配相应扁锚。 下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径1.3、1.6m，采用C30砼；桩基直径1.5、1.8m，采用C30水下砼。0#、1#台采用扶壁式桥台，88#台采用柱式桥台，钻孔灌柱桩基础，墩台桩基均按嵌岩桩设计，采用C30水下砼。下部结构大部分盖梁采用预应力结构，钢束分批张拉。预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860KPa。钢束采用16股、7股、19股钢绞线，配相应锚具。 1．2 工程自然地理概况 1．2．1地形、地貌、工程地质 本合同段桥址处河道弯曲多变，路线与河流交角60度，K43+130～K48+950丘陵地形，岩性为震旦纪坚硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。 1．2．2气候 本桥位区域地处中低纬度，系北亚热带季风气候，冬夏长、春秋短，四季分明，光照充足，温暖湿润，雨水充沛。 区内多年平均气温为15.5～16.9℃，极端最高日平均气温（7月）为39.8℃，极端最低气温（元月）为-16℃。全年无霜期在233天。年平均降水量1554.4mm，年蒸发量1444.9mm，小于年降水量。 1．2．3水文 本桥跨越尧渡河，即为前河，主河源于东至县南部祁门山脉西麓的良禾仓，流经马坑、花园里、良田，沿尧渡镇达赤头，过东流新闸，泄入长江。干流全长75.7公里，流域长55.5公里，流域面积756.4平方公里。尧渡河尧渡至东流河口段20公里为Ⅵ级航道。 本项目山丘河谷地区浅层地下水位丰富，又受河水常年补给。地下水主要为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水三个类型。本项目沿线地表、地下水水质良好，根据化验分析，场地地表水及地下水对砼无腐蚀性。 2．主要工程的施工方法和施工方案 2．1准备工作 在全面熟悉施工图纸和详细调查现场情况的基础上编制实施性施工组织设计和详实的施工方案，尤其是尧渡河特大桥主桥的施工方案，并提交监理工程师及业主审批，为工程全面开展和顺利进行打下坚实的基础。 2．1．1测量工作 （1）各种测量仪器、工具均应按有关质量管理规定进行检测，合格后才能使用。使用过程