人主钢箱施工组织设计.doc

第1章 编制依据及说明 第1节 编制依据 本施工组织设计编制依据见表1.1.1。 表1.1.1 施工组织方案编制依据表 序 名 称 编 号 一 设计文件 1 立交桥设计图 二 施工及验收规范、规程、标准 1 公路桥涵设计通用规范 JTJ021-89 2 公路工程质量检验评定标准 JTJ 071-98 3 公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 4 建筑工程施工测量规程 DBJ 01-21-95 5 钢结构工程施工及验收规范 GB 50205-95 6 钢结构、管道涂装技术规程 YB/T 9256-96 7 涂装前钢材料表面处理规程 SYJ 4007-86 8 建筑钢结构焊接规程 JGJ 81-91 三 政府部门的有关法规、法令 四 公司管理规定 五 业主单位可提供的施工现场条件 六 公司质量管理章程“质量体系文件” ISO9002 七 公司施工现场管理制度 八 公司综合施工能力,同类工程施工经验 第2节 编制说明 1 施工组织设计在编制过程中充分考虑了现场的施工特点和难度,本着优化施工方案、 强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、确保施工与交通安全等原则, 为工程设置了施工组织和施工技术管理机构,并对工程作出施工程序规划。 2 此工程施工区域复杂, 因此如何保证快速施工,同时确保安全施工将作为一个重点在吊装方法中重点策划。 3 在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中,贯彻了上级有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。 4 本施工组织设计, 充分考虑了本工程的设计特点和特殊要求,了解了现场条件的不利因素,充分发挥本公司具有的人材、技术、装备、物资保证等方面的优势, 采取了大量的成功经验、工艺、技术,补救和缓解因现场条件和工期紧张带来的施工困难。 第2章 工程概况 第1节 工程建设概况 1 本工程为五环路（京原路至八达岭高速公路段）桥梁工程。该路段第一标段起止桩号为ZK0+908.75至ZK0+989.33，桥宽41.75—44.87米。 2人民渠主路桥位于五环路与人民渠相交处，五环道路中线与人民渠中线交角为89.788度，交点坐标为X=303258.116,Y=487527.970,交点道路桩号为ZK0＋936;五环道路中线与2线辅路中线交角为89.788度，其交点坐标为X=303277.866，Y=487527.898，交点道路桩号为ZK0＋955.75。 3 钢混结合梁位于2＃～3＃墩，梁高1.47米。桥梁为两幅桥，东半桥由3片梁组成，箱宽3米，箱间距2.855米。西半桥由4片梁组成，箱宽3.3米，箱间距3.273～2.753米。桥梁均为39米简支梁并列7线布置，横向沿两侧有横坡。 2 项目情况 2.1 工程名称:北京市五环路（京原路至八达岭高速公路段）工程。 2.2 项目名称: 人民渠主路桥。 2.3 建设单位: 北京市首都高速公路发展有限公司。 2.4 设计单位: 北京市政工程设计研究总院。 2.5 工程总包: 五环二期1＃标鑫实项目部。 2.6 工程分包单位:北京首钢第一建设有限公司金属结构厂 2.7 项目范围:简支钢箱梁加工制作、运输、安装。 第2节 设计概况 1 主要技术参数 1.1 设计荷载:汽超-20，挂-120，人群荷载3.5㎏/㎡ 1.2 桥下净高:大于3500mm。 1.3 抗震标准: 地震基本烈度8度。 2 结构设计 2.1钢箱梁共一跨，每跨7列纵向布置，每列长39m。钢梁竖向按二次抛物线起拱，桥面以中心呈对称，有2%横坡，底板水平，由T形梁确保横坡。全桥共计21段。钢结构制作量509.96t。 2.2 钢材防腐要求 2.2.1 箱体外:喷砂除锈要求达到2.5级; 2.2.2 箱体内: 喷砂除锈要求达到2.0级; 2.2.3 喷漆: 采用高性能防腐涂料，颜色为铅色。 第3节 工程特点及施工难点 1 “难” 1.1 施工场地狭小, 必须优化施工方案,采用大型起重机械进行快速吊装作业以缩短工期,减少施工时间。 1.2 主桥柱间跨均按不同要求起拱,且跨度较大,单段重量偏重,均需双机抬吊,对安装点位控制难度较大。 2 “精” 2.1 钢桥连续拱桥,对构件制作安装精度要求严格。 2.2 钢桥防腐涂装,具有防腐和装饰双重功能,质量必须严格控制,以提高桥梁