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目录 1.性能表 三菱燃汽轮机的高性能化 有效的结构设计 F型燃气轮机  燃气轮机的性能 燃气轮机的原理 燃气轮机的构成简图 燃气轮机循环性能 大气温度对燃机的影响 三菱燃气轮机构造上的特点 燃气轮机的基本结构 经过长验证的可靠性设计 “F” 型燃气轮机的设计特点 (1/3) “F” 型燃气轮机的设计特点 (2/3) “F” 型燃气轮机的设计特点 (3/3) 三菱燃气轮机的详细结构 进气缸部分 进气导叶的机械原理 推力轴承的结构 支撑轴承的结构 密封 压气机组件 压气机气缸 压气机气缸 压气机气缸是分两半制造的铸钢件，在水平中分面处用螺栓固定。这样组成一个易于拆卸、组装、检查和维护的组件。压气机气缸装有压气机隔板和第6、11和14级压气机抽气口。抽出的空气用于冷却和密封以及用作机组启动和停止时的防喘控制措施 压气机的隔离环 压气机转子 压气机动叶结构与安装图 压气机叶片由不锈钢制成，这为所有的振动模态提供了阻尼。“燕尾”式叶根设计为切向主振型提供了根部阻尼。关于燕尾形的布置，参见图。叶片用键在主轴上固定，使得在不影响其它级的情况下拆卸任一级。转子组件有17列叶片。它们用于压缩进气，以提供所需的气流和压力。 压气机叶片 定位键 燕尾形叶根 压气机轮盘  燃烧器部分 (干式低 NOx 型燃烧器) 燃烧筒的分布 (干式低 NOx 型) 点火装置和火焰探测器的位置 燃烧器的内筒 (干式低 NOx 型) 燃料喷嘴 (低 Nox型) 燃烧器的尾筒 (干式低 NOx 型) 火炎联接管 旁路阀 (1/2) 旁路阀 (2/2) 透平缸的组装 透平静叶的组装 透平孔探测仪开孔和热电偶 力矩管的密封 压气机 / 透平内段的密封结构 弹性支撑 排气缸和切向筋的结构 排气总缸结构 燃气轮机的转子 压气机动叶组装 透平转子的组装 第5章 燃气轮机中所使用的主要材料 透平动叶材料 透平静叶材料 燃烧器材料 CoNiCrAIY涂层 隔热涂层 (TBC) 涂层结构 第6章 M701F型备有冷却机能的动叶与静叶 透平初温的发展 三菱高效率燃气轮机的趋势图 高温透平的技术 耐高温材料的发展趋势图 透平冷却静叶的发展 透平冷却动叶的发展 隔热涂层 (TBC) 先进的透平冷却技术 冷却型式 薄膜冷却 分流型冷却 冲击冷却 绕流型冷却 第一级静叶 第一级动叶 第二级静叶 第二级动叶 第三级静叶 第三级动叶 第四级静叶 第四级动叶 第7章 冷却气体系统 冷却气体的流向 透平转子内的空气流向 TURBINE ROTOR COOLING AIR FLOW 透平内密封空气流向 透平外密封空气流向 PREVENTION OF HOT GAS REVERSE FLOW Characteristics of blade tip clearance A. Characteristics of tip clearance are estimated for the entire operational conditions including cold start and very hot start. B. Reduction of clearance is observed at compressor blade ring right and left side while the engine restarts under very hot condition due to oval deformation (?). C. Reduction of clearance is observed at turbine casing bottom side during re-starting due to “cat back” deformation (?). Oval deformation of compressor blade ring at rear stage Just after the shut down of GT, the rear stage compressor blade ring is shrunk rapidly accompanied with oval deformation due to rapid cooling. The rear stage compressor tip clearance each at right and left becomes critical due to the oval deformation. If the GT is re-started or spin under such a condition, rubbing is anticipated. Therefo