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浅谈铁道工程施工若干问题 期刊门户-中国期刊网2009-2-19来源:《黑龙江科技信息》2008年10月下文/任国莹 [导读]摘 要：首先讨论了审核设计资料，接着分析了施工测量、新奥法施工，最后研究了接触网改扩建工程中网络技术的应. 摘? 要：首先讨论了审核设计资料，接着分析了施工测量、新奥法施工，最后研究了接触网改扩建工程中网络技术的应。因此具有深刻的理论意义和广泛的实际应用价值。?关键词：铁道工程；工程施工；铁道工程施工；铁道；施工引言?铁道施工技术工作的管理，是工程施工中一个重要的环节，其管理水平的高低，将直接影响到整个工程施工的进度和经济效益。?1 审核设计资料?施工前准备工作中对于设计资料(包括设计图、土石方数量等)要认真进行审查、核实。因为在设计或施工中难免出现设计人员或施工人员一时疏忽，把工程数量、尺寸、水灰比、水准点标高等关键问题弄错而没能及时上报或处理，给工程施工带来不可估量的损失。因此施工技术负责人应结合实际从以下几个方面进行审核并作好记录。?施工技术人员在收到设计图纸后，首先应读懂图。领会设计意图。对不清楚的地方。要及时请教设计单位。设计图中采用的定形图、通用图、标准图、专用图等图号的要求，要按规定及时配齐。要掌握建筑工程本身的工程数量、建筑材料、结构尺寸及相邻工程的相互关系。另外。设计图纸要从以下几个方面进行复核，并作好记录。设计图是否与规范相符或设计中是否出现笔误。设计图是否与现场相符。与概预算相符。从设计图中了解所管工程的有关材料、机具设备。变更设计要按权限及早申报办理签证手续。?2 施工测量?施工测量工作是指导施工工作的技术权威，其施工技术人员的技术管理水平高低，工作责任心强弱，将直接影响整个工程的质量和进度。因此，施工技术人员在工程测量工作中。首先要具备丰富的理论实践经验和较强的工作责任心。工作中兢兢业业，一丝不苟。才能更好地完成以下各项工作。在施工前应对水准路线、线路中线及工程数量进行复核。参照设计资料进行对比。发现问题及时上报处理。并作好记录。基桩是控制线路走向及标高的重要桩在施工中很容易受外界因素的影响从而损坏丢失。因此根据需要，结合现场地形设置护桩，并详细绘制桩位示意图。确保部分损坏或某种原因不能使用时备用。及时安排对每一细小部位的测量工作．做好各项记录，使误差符合规范要求。以满足施工要求。测量仪器包括水准仪、测距仪、经纬仪等。根据工程需要及施工单位的设备装备情况合理选用。施工中仪器要经常保持清洁，并定期进行检查校正。使仪器的误差始终保持在规定的要求之内。?3 新奥法施工?所谓新奥法就是在施工过程中充分发挥围岩本身的自承能力， 以锚杆和喷射混凝士为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛， 使支护与围岩形成联合受力结构共同作用， 并通过对围岩和支护的量测监控指导施工。它有多种开挖方法， 主要有全断面开挖法 台阶开挖法和侧壁导坑环形开挖法等， 要根据不同的地质条件正确选择。通常采用的辅助工法有降低地下水位的井点降水法防止地面下沉、防止涌水的注浆工法和管棚法等。?近年来， 新奥法施工技术在城市浅埋地铁施工中越来越广泛的被应用。日本的城市地铁多修建在软弱围岩上， 过去主要采用明挖法和盾构法施工， 自一九七六年采用新奥法以后， 就逐渐地把山岭隧道使用的新奥法技术转到了城市地铁中来。目前用新奥法修建的城市隧道越来越多， 而且多为浅埋，如日本的粟山、大贯、第一原、旭丘、北四番丁城市隧道和横滨市地铁区间及横滨地铁车站等。联邦德国是当今地铁工程中较多地采用新奥法技术的国家。他们不仅在地铁区间隧道应用，而且还在多层多跨大断面地铁车站隧道中广泛应用，如慕尼黑车站、法兰克福站，埃森、渡洪、纽伦堡地铁车站等，其施工技术已发展到较高水平、在美国华盛顿地铁．法国里尔地铁。南朝鲜汉城地铁、香港地铁等也被广泛采用。目前， 我国北京地铁已开始推广应用，并已建成复兴门折返线工程，复兴门至西单地铁区间隧道和西单车站、西单车站折返线工程等。?目前浅埋地铁区间和车站隧道的施工方法是很多的， 而且还在不断发展，一些地铁建设比较早，数量比较多的国家，如美国、苏联、日本、德国、英国和法国等国家， 有着较丰富的地铁施工经验，并且都已成熟地掌握和形成了一套适应本国特点的施工方法，有的已达到了施工过程工业化、科学化较高水平。我们应当在引进、开发国外先进技术的基础上，结合我国具体工程， 大胆创新， 大力开展科学试验，使我国地铁建设事业得到更快的发展。?4 接触网改扩建工程中网络技术的应用?4.1利用网络技术安排施工计划。既有铁路线改造是在不中断行车情况下，多专业同时施工，需要在施工过程中实现有效控制，合理地安排施工进度，总体把握施工项目，使施工得以顺利进行。编制施工进度计划，把复杂的施工内容合理有效的