侧面碰撞的一维数学模型及参数控制地研究.pdfVIP

2008巾围汽乍安全技术闲际研讨会 侧面碰撞的一维数学模型及参数控制的研究 李可瑞胡经耀张华坤张金换黄世霖 (清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084) 摘 要：侧面碰撞安伞性越来越重要。本文利用·维的数学模型建移了侧掩台午模型，采用数学工具 SIMULINK对该模型进行模拟计算，并对模世叶】的各参数进行J，讨论，得到了增加汽车侧面碰撞安全性的 基本设计与改进依据，并说明了该方法在某经济性轿4三改进中的廊用。 关键词：侧面碰撞， ‘维数学模型，参数摔制 A on1Dmathmodelofside and Study impactparametersanalysis LiKeruiHu Huakun Jinhuan Shilin JingyaoZhang Zhang Huang ofAutomotiveand ofAutomotive (StateKeyLaboratory SafetyEnergy,DepartmentEngineering，Tsinghua 100084，China) University,Beijing ofside more 1Dmath be Abstract：The becomesmoreand this modelmade safety impact important，inpaper,a forsledmodelofside it several inthe the by model，inend， impact，andanalysisSIMULINK．Analysisparameters thebasemethodand attestationofside thismethodinside ofa get improving impact．Final，Use improvement model． vehicle Dmath Keywords：sideimpact,Imodel，parametersanalysis 1．引言 对于汽车正面碰撞来讲，一维系统动力学模型和弹簧质琏模型可以很好地描述碰撞过 程，并在设计改进工作当中得到了很好地应用【¨。相应地，对于侧【f；【『碰撞也可以依照正面弹 簧质量模型的方法，构建一维质最弹簧阻尼模型【2】’该模型叮以快速的对侧撞进行分析，指 导侧面结构的改进工作。 2．模型的建立 依照正面弹簧质量模型的建立方法和GB20071-2006试验的具体特征，建立一维质量弹 簧阻尼系统模型如图1所示。 侧 面 1^^卜 匏． 蝇 卅 蕾 移 窝 动 哥钎： 世 f J 台 1^／vL 牟体 垄 世 图1GB20071-2006侧面碰掩-维质最弹簧阻尼模型 2．1模型初始条件 根据上述乘员约束系统分析建立的车辆一乘员运动学模型中，各变量符号定义如下：侧 撞移动台车下标使用M，蜂窝铝下标使用h，车门下标使