沉箱在深水筑堤中应用地研究.pdfVIP

沉箱在深水筑堤中应用的研究 高占学1 (．j：海勘测设计研究院，上海200092) 摘要：借鉴相关j【程的成功案例，并以此为基础，提出采用沉箱法建造水库围堤的方式，并 通过对其中关键环节包括管段接头连接和接头J卜水等的分析论证，得出在深水中筑造水库围 堤在技术上的可行性，并结合工程实例提出结合龙口实施沉箱的新思路，在技术上是一种创 新，经济上也节约成本，而且具有一定的可操作性，可供实际工程实施中参考。 关键字：沉箱 深水筑堤 水库围堤 龙口 接头 止水 1．概述 1．1深水筑堤现状 目前水中筑堤常用的筑堤材料有土堤．土石混合堤、抛石堤，混凝土或钢筋混凝土堤 等，围堤常用的断面结构型式有斜坡式、直立式和混合式等。围堤结构型式的选择应按照因 地制宜、就地取材、安全可靠、经济合理的原则，根据大堤所处的地理位置、地形地质条件、 筑堤材料、水流流态、施工条件、运营管理、环境保护及工程造价等因素，综合选定。 各种堤型中以斜坡式土石混合堤最为常用，已积累了较丰富的设计、施工经验。斜坡式 土石混合堤堤身一般采用先实施内外充填沙袋棱体后，再在中心吹填沙，形成堤身的方式。 国内目前常规充填沙袋棱体水下筑堤的深度一般在水下6．Om左右，如果水深进一步加大， 受潮汐、水流、风力、土工布材料及施工机具等的影响，施工难度较大，即便勉强施工也难 以保证质量，对大堤形成一定的安全隐患。随着沿海地区用地情况越来越紧张，围海造地工 程不断涌现出来，圈围的水域也逐渐从浅滩向更深的水域发展，因此深水筑堤成为一个急待 解决的问题。在洋山深水港建设中，采用水下抛填袋装砂的办法比较好的解决了深水筑堤的 难题，但是如果将抛填沙袋的方法用于水库大堤还是会有很多问题要解决，比如抛填沙袋袋 体间的空洞较大，就给大堤的防渗带来一定难度，抛填砂袋较强土工材料对防渗墙施工也有 不利影响。本文结合拟建中的上海青草沙水源地水库建设，探讨采用地下工程及港工、防波 堤工程中常用的大型沉箱方法进行深水筑堤的可行性。 拟建中的青草沙水源地水库工程位于上海长兴岛北侧和西侧的中央沙、青草沙以及北小 泓、东北小泓等水域范围，水库面积约52km2，堤线总长约48km，其中新建围堤长约22kin， 其它为长兴岛老海塘和新建中央沙圈围部分。新建围堤拟采用斜坡式土石混合堤结构，其中 新建围堤中的东堤因穿越东北小泓涨潮沟深槽，有2．Okra左右的堤线滩面高程为-5．0～ ．10．7m，其堤身高度约1318．7m，其堤高及水深超出了目前常规充填袋装砂斜坡堤结构的 适用范围，因而成为水库工程建设的一个重点和难点，同时也为沉箱筑堤的研究和应用提供 了一个良好的平台。 1．2沉箱应用现状 沉箱大量应用于地下隧道工程、港工工程及防波堤工程。1893年美国建成第一条沉埋 隧道，目前世界上已经建成130余座水下沉管隧道，自1972年以来我国已经在香港、台湾 及上海等地先后建成了多条沉埋隧道，上海在沉埋隧道的试验研究起步比较早，60年代初 市政系统就集中了科技人员开始进行沉埋法的研究，2003年4月，上海在外环线黄浦江上 成功建成皿洲规模最大的沉埋隧道。由于沉管隧道在经济、技术上的独特优点，并随着沉管 102 法隧道设计和施工中的关键问题，如结构型式、管身防水、水下基槽开挖和地基处理、管节 水下对接和接头防水等的逐步解决和日趋完善，沉管隧道也受到越来越多国家的重视。目前 全世界已建的沉管隧道、沉埋隧道的最大水深50m，隧道海水流速3．0m／s，最长管节268m。 上海外环隧道最人管1了长108m，管1了宽43m，高9．9m，因此可以说沉箱法施1：：I：艺已经比 较成熟。 沉箱法在港．Jj：1：程和防波堤l：程中也有人量的应用，我国已建成人量的沉箱式码头，长 江深水航道中曾利Hj沉箱进行航道整治，但沉箱尺寸不火，防波堤]j程中目前已有采用大型 沉箱的1：程实例，但是箱体规模与地下隧道沉箱相比仍相对较小，利用沉箱筑造水库大堤堤 身目前国内还属空白。 采用大型沉箱进行深水筑造水库同堤，对传统的深水筑堤：I二艺将是一种突破，具有一定 的开创意义。 一般而言，港工工程和防波堤]j程所用沉箱两侧水头差较小，断面也相对较小，而且没 有．1l二水防漏要求，因此如果采用沉箱筑