浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置.docVIP

浅谈沥青砼路面水稳基层伸缩缝的设置 廖雄文 刘风云 南昌 330008） 要：本文通过对沥青砼路面部分路段出现起拱及开裂现象的原因分析，提出了在路面水稳 基层施工过程中设置伸缩缝的处理办法及其必要性。 关键词：道路工程；沥青砼路面；水稳基层；伸缩缝设置 0 前言 长期以来，在水泥路面设计和施工中，设置伸缩缝的做法规范中有明确规定，且在施工中得到了高度重视。然而，在沥青砼路面水稳基层施工中设置胀缝或缩缝很多地方基本上没有考虑，规范也没有明文规定。在温度变化的作用下，路面半刚性基层在没有设置胀缝或缩缝情况下会出现膨胀起拱及收缩开裂现象，造成沥青砼路面早期局部破坏的现象日趋严重，影响了行车的舒适和安全，损坏了高速公路的社会形象。随着我国高等级公路的发展，车辆荷载等级的提高，对柔性路面基层的要求也越来越高。因此，沥青砼路面基层设置胀缝或缩缝刻不容缓。 1 沥青路面起拱病害现象的观察 通过对目前已通车使用的几条高速公路的观察，特别在通过今年夏季连续罕见高温作用下，2003年6月28日通车的昌泰高速公路很多地段沥青砼路面拱起，拱起的高度约10cm；1997年12月通车的昌樟高速沥青路面中也有多处隆起现象。2000年通车的昌高速公路、2002年12月28日通车的梨温高速公路没有起拱现象，昌抚路已通车八九年也很多地方起了拱。就连通车十几年的南高一级公路基本上是m起一道拱，所有起拱都是沿路基横断面贯通的，对起拱处挖开检查，发现都是因为上基层水稳拱起，导致油面隆起，下基层未发现拱起现象。 2 我国现行的高等级公路路面基层基本上利用水泥稳定碎（砾）石结构，而且一般都设上、下基层。由于按现在一般的沥青路面基层施工工艺，在基层充分饱水养生情况下会及时用乳化沥青进行下封，使其处于饱水状态，以保证基层强度。水泥稳定碎（砾）石基层属半刚性体，它具有热胀冷缩的性质，产生温度应变主要有： 2.1固相外观胀缩性 SIO2和AL2O3，热胀缩性系数为8×10-6/℃，新生胶结构矿物主要成分为C-S-H凝胶体，它由微小晶体组成，热胀缩性系数一般为10~20×10-6/℃；由于组成固相复合材料的矿物具有不同的热胀缩性，但又是胶结为整体材料，所以其热胀缩性是各组成单元间的综合效应。 2.2水对无机结合料稳定材料热胀缩性的影响 70×10-6/℃），经固相部分的热胀缩系数大47倍，温度升高时，水的扩张压力使颗粒间距增大而产生膨胀。 2.3施工时温度对基层的影响 3 水稳基层温度应变分析计算 根据对2002年10月2003年8月昌泰AP2标路面表层温度现场量测，最低温度为5℃，最高温度（每天持续4小时以上）为60℃，施工时平均温度均在15℃左右，温度增加变化△T=45℃，温度减小变化△T=10℃；水泥含量为5.0，查表得水泥稳定砂砾温度胀缩系数αt=37.52×10-6/℃； t=△l/l，αt=εt/△T；式中△l为温度变化△T时，长度为l的基层路段整体胀缩量。 200m长的路面基层温度变化膨胀量△l=l*αt*△T=200m×37.52×10-6/℃×45℃=0.34m。 200m长的路面基层温度变化收缩量△l=l*αt*△T=200m×37.52×10-6/℃×10℃=0.07m。 4 预防病害的措施及处理方法 随着交通的发展，荷载等级的提高，对基层的要求也越来越高。如何使水稳基层既能承受较大的荷载，又不因为产生热胀冷缩现象致使沥青路面受到破坏。这是高等级沥青路面施工急需解决的问题。为此，提出以下预防措施。 4.1利用有利的施工季节 4.2高温季节施工的水稳基层 1/4，并灌注沥青填缝料，为防止裂缝反射到沥青路面上使沥青路面产生裂缝，可在缩缝处横向贯通布设一层自粘式玻璃纤维土工格栅，格栅宽度1.5m，以缝中心对称布置。 4.3低温季节施工的水稳基层 1.5m，沿胀缝中心对称布置。 4.4处理措施应避免的误区 5 设置胀缝实例 5.1病害简介 AP2标路面施工过程中，在铺筑完沥青中面层时，经过一段时间的行车，发现部分路段有路面起拱现象，通过对其切开进行检查发现，是由于路面水稳上基层因温度变化隆起而造成的。 5.2处理办法通过研究决定，在路面起拱处采取设置胀缝的办法进行处理，具体方法及步骤如下（如图1、2所示）： 5.2.1根据油面起拱呈横向条状形，确定处理范围（１～２m），带线将油面横向进行切割，前后间距m，切割后铲除油面。 5.2.2用风镐配合人工凿除上基层，基层凿除面保持垂直，并清扫干净。 5.2.3对下基层洒粘层油，用油量为0.4—0.6Kg/m2。 .2.4拌和材料规格为1.04.0cm黑色碎石铺16cm厚，拌和并铺4cm沥青混合料封水层，分层人工摊铺，整体碾压。 5.2.516cm厚黑色碎石采用乳化沥青人工或拌和机拌