筒式减震器复原阀系拧紧力矩控制.pdfVIP

研研究究··开开发发 筒式减震器复原阀系拧紧力矩控制 ! 刘建勇 ! 顾 亮 北京理工大学 机械与车辆工程学院 北京 $#$ 摘 要 根据螺纹连接的相关理论，结合复原阀系结构的特点，对减震器内活塞杆螺纹连接处的拧紧力矩进行了理 % 论分析，并对理论分析进行了试验验证。确定了活塞杆拧紧力矩的选取范围和最优选择，为设计减震器时复原阀系拧紧力 矩的施加提供了理论指导。 关键词：拧紧力矩 预紧力 螺纹连接 减震器 中图分类号： ； 文献标识码： 文章编号： 1 2 ’()* +) ,-+-* )) . $ / -00# !0 + / ) / ) 通过螺纹连接装配到活塞杆上的复原阀系结构已 杆受到 ! 的变载荷时，应力幅对活塞杆的疲劳强度 1 2 在筒式减震器中广泛应用。在螺纹连接上施加合理的 影响很大。活塞杆螺纹连接处的应力集中应按式 计 ! 预紧力，既可以使复原阀系的各个被连接件紧密地夹 算最大拉伸应力： # # 紧在一起，增强各个组件的可靠性、紧密性和抵抗外载 7 8 $ 8789 5 ［］ 1 ! 2 ? $ 8 荷冲击的能力，又能够确保减震器合理的阻尼特性和 式中：疲劳极限 1 2 ； 为螺纹连接杆 / $ 5 * !) @ = A # 较小的阻尼衰减。过大或过小的预紧力都会影响阀系 的尺寸因数； 为工艺强化因数； 为结构强化因数； 7 8 结构的使用寿命和节流阻尼特性。所以对此结构中拧 3 4 为缺口敏感因数； 为活塞杆上螺纹连接杆部分 ? $ 8 紧力矩进行合理设计是十分必要的。 的许用安全因数； 、 分别为活塞杆的疲劳强度和