高速铁路设计洪水频率标准刍议.pdf

维普资讯 第19卷第l期(总第43期) 中 国 铁 道 科 学 1998年3月 习 7 。 高速铁路设计洪水频率标准刍议 阚 译 乙 2『、；7 (铁道部科学研究院) (J2必 摘 要：介绍了我国铁路 ．公路设计洪水频率标准的发展；俄罗斯 (前苏联)铁路公路设计 洪水频率标准的发展；英国和加拿大道路设计洪水频率标准 ；美国近年来公路桥渣设计洪水频率 标准的使用情况，并作了简要分析。扼要说明了我国铁路桥渡现行标准的使用情况 提出了确定 频率标准的原则、分析方法和初步设想。给出了京沪高速铁路设计洪水频率标准的初步建议= 关键词：垡兰竺里旦立型塑 瑚避 铁路建设 1 前 言 一 定频率的洪水是铁路 的防洪标准 ，也是设计和修筑铁路的标准 铁路跨河桥渡的桥高、 桥长 、基础埋深和导治工程布设 ，要以设计洪水的频率标准为依据 ，受水位控制的线路 (包 括山区河谷线路、桥头河滩路堤等)和站场路基标高的确定，要以设计洪水的频率标准为依 据 ，因此，设计洪水频率标准是决定铁路建设投资的主要技术指标之一。其重要意义不亚于 铁路等级与运量的关系。 设计洪水频率的基本概念，譬如说频率P一1／loo的设计洪水的涵义是 ：①洪水的大小是 以年为时间单位选取的，即每年只选取一个最大洪水进行频率推算；②无限多年中，平均看． 每百年出现一次的大洪水为百年一遇洪水．其频率P一1／lOO，或说其重现期为 1oo年。但作 为建筑物，如桥渡的设计洪水频率的物理含意还有：①频率为 1／]oo的洪水，有可能出现在 建桥的当年、次年或建桥后的任何一年，而且也有可能在桥梁使用年限的 1oo年内，一次也 未 出现 {(2)一条按 1／1O0频率标准洪水设计的铁路，从长期平均情况来看 ，每百座桥渡平 均每年有一座桥渡出现设计洪水。对于受水位控制的线路和站场也应作如是理解 。只有全面 地理解上述 4点 ，才能真正认识建筑物设计洪水频率标准的全貌。 2 我国现行道路设计洪水频率标准 2．1 铁路吝类建筑物设计洪水频率标准 2．1．1 铁路设计洪水频率标准 铁道部于 1974年颁布的 《铁路工程技术规范——桥涵 》中．第 2—6条规定的桥涵设计 收精 日期：1998一O1—08 阚译 研究员 铁遭部科学研究院铁道建筑研究所 100081北京 维普资讯 中 国 铁 道 科 学 第 l9卷 洪水的频率标准如表 1所示。 表 1 铁路桥涵洪水频率标准 (1974年j ]986年部颁标准TBJ17 86，铁路桥渡勘测设计规范，其中第 1．0．8条规定的桥涵设计 洪水的频率标准 ，仍沿用 1974年的规定 ，未作任何变动。 1994年 国家技术监督局和建设部联 台发布的国家标准 GB50201—94，防洪标准 中第 j．1-1条规定的 “国家标准轨距铁路各类建筑物、构筑物的等级和防洪标准如表 2所示。 表 2 国家标准轨距铁路各粪建筑物、构筑物的等级和防洪标准 (1994年) 由表 1和表 2可见：①铁路桥涵洪水频率标准至今未作任何变动；②路基 (包括站场)的 设计洪水频率和桥梁的完全相 同．但无校核洪水。 2．1．2 公路设计洪水频率标准 1982年颁布的交通部标准JTJO62 82，公路桥位勘测设计规程，第 7．1．1条规定的大中 桥设计洪水频率标准如表 3所示 。 表 3 公路大中桥设计洪水频率 (1982年) 1992年交通部发布的行业标准JTJ062 91，公路桥位勘测设计规范中，第 10．8条桥梁 设计洪水频率标准如表 4所示。 ]994年发布的国家标准GB50203 94防洪标准