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2010年全球Top20集装箱港口预测报告2009年世界经济的持续低迷和贸易的大幅下降，直接导致全球运输需求的剧烈下降，极大地影响了集装箱运量的增长以及集运市场的运行态势。2010年世界经济整体向好，世界贸易呈现出良好的复苏势头，贸易回暖的积极影响快速传导到集装箱业，市场开始逐渐走出低谷。然而，世界经济正处于后金融危机时代的剧烈动荡期，美国经济复苏缓慢，全球贸易保护主义抬头，欧洲主权债务危机的影响仍在持续，以及中国经济政策有望进行适当调整，这些都将给世界港口集装箱运量的增长带来很大的不确定性。这些因素不仅会影响各港口集装箱吞吐量的增长，而且也在逐步改变着全球集装箱运输业的整体格局。 本报告综合分析2009年和2010年全球经济、世界贸易形势和全球航运业发展状况，研究了2009年全球排名前20大集装箱港的相关影响因素和港口发展的不同特征，构建了基于TEI@I方法论的港口集装箱吞吐量综合集成预测模型，预测了2010年全球20大港的集装箱运量。2010年全球前20大港排名预测见附表。 2010年全球Top20集装箱港口复苏基调已经确立，但各港口由于所处区域、港口性质不同，复苏步伐不一致。2010年，亚洲尤其是中国大陆集装箱运输的发展带动了全球航运业的复苏，受欧洲债务危机的影响，欧洲港口增长相对缓慢。其次，2010年腹地型港口和中转型港口相比集装箱运输增长态势较好，且外贸集装箱所占比重大的