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主观拥挤指标之研究 则士仙 (淡江大学运输管理学系，台湾) [摘要】 拥挤(Con的sti佣)是业界用来描述路况最通俗的代名词，主要在于简单易懂；目前岛内外在用路人信息呈现都份，由于诸多不 确定之因素使得动态旅行时间发布信息常有误差过大，质量不易为用路人接受地现象；也因此执行单位多避开以数值发布方式，而采用反应 实时路况状态之拥挤指标，因此以路段“拥挤指针”呈现“等级／程度”之替代信息，也成为另一种呈现信息方式的选择。然而拥挤系用路 人主观心理之感知．若直接以速度高低的范围当作区隔，转换成三或四种等级，并以不同颜色显示路网信息，由于常会发生与用路人主观之 行车经验不符的现象。致使信息之有效度与信度备受专业质疑，也因此能反应“主观感受”之拥挤指标订定成为目前重要之探讨议题。本研 究有鉴于此，尝试探讨于号志化于道上用路人之主观拥挤感知，以路段固定侦测器之实时交通参数、“cCTv”信息画面，结合判别分析理论， 探究群体用路人于道路上拥挤之感知变化，同时并进行不同区位与路型之转移分析；最后以台15线与台北市为例，进行主观拥挤指针之模 式建构与评估。 [关键词】主观拥挤指标