汽车防撞梁GMT热压成型模.pdfVIP

· 塑 料 注 射 模 技 术 · 汽 车 防撞 梁 GMT热 压 成 型 模 张 军 南通超达机械科技有 限公司(江苏南通 226000) 【摘要】以汽车防撞梁为研究对象，介绍GMT热压成型模具结构。GMT材料已广泛用于汽 车后杠横梁、车底护板、前后保险杠、前端模块等汽车零部件上，此类塑件与一般的塑件相 比有两个特点，玻纤含量高和壁厚可以不均匀，耐冲击性能强。玻纤含量越高，塑料的流动 性就越差，壁厚不均匀很容易导致收缩，所以传统的注射工艺很难做 出合格的塑件，以下 介绍的GMT热压成型模可以很好的解决此 问题 。 关键词：GMT模具；排气针 ；汽车防撞梁；热压成型 中图分类号 ：TG385．2 文献标识码 ：B M old0fGM T HotPressM oldin~forthe AutomobileAnti-CollisionBeam A【bstract】Thisarticletakeautomobileanti—collisionbeam asexampletointroducethe structureofGMT hotpressmoldingmold．GMThasbeengenerallyappliedtotheautomobile componentssuchasrearbeam，undercover，frontand rearfendersandfront—end module， comparedwithcommonplasticparts，componentsmadebyGMThold2majoradvantages，high contentofglassfiberand non-uniform thicknesswallbuilding，improvingtheanti-impact property．Asfortheplasticpans，themoreglassfiberis，thelowerflow abilitywillbe，and besides，non-uniform thicknessmayeasilyresultinshrink，thatSwhythepercentageofqualified partsmadebytraditionalinjectionmoldingisnothigh，thiskindofdefecteanbesolvedbythe GMThotpressmoldingintroducedasinthisarticle． Keywords：GMTmold；exhaustingpin；automobileanti—collisionbeam；hotpressmolding 1 引言 功能强度要求 比较高的地方 ；③此类材料的塑件后 汽车后杠横梁、车底护板、前后保险杠等GMT成 变形相对 比较大 ，所有在塑件结构设计时，要考虑塑 型的汽车零部件 ，是通过在型腔内放置加热后 的 件 自身的结构抵抗变形 的能力；④此类塑件如果结 GMT板材 ，通过大吨位压机压制成型。由于GMT材 构 比较简单 ，尺寸 比较小 ，建议最小壁厚不小于 料 的流动性相对较差 ，所 以所用压机 的压力 比较 1．6mm，如果尺寸比较大 、结构比较复杂的塑件，最小 大。根据面积的大小 ，塑件数据结构复杂性 ，压机吨 壁厚要不小于 1．8ram，目前所有压机根据塑件大小最 位选择大小不等，基本上在800t～1，000t，具体的取决 大在3,000t，防撞梁一般壁厚在4～6ram，局部有些安 于材料的玻璃纤维的含量和塑件的壁厚。玻璃纤维 装面可以达到8ram。对于防撞梁 ，根据塑件型腔数 ， 含量越高 ，壁厚越薄，需要的压力越大 ，相反需要 的 一 腔的压机选择在 1，O00t以内，两腔在 1,500t，3腔在 压机压力就相对小些 。此外，对于此类塑件的结构 2,000t的压机。在设