带束层角度的影响.pdfVIP

第 32 卷 第 6 期 北 京 化 工 大 学 学 报 Vol. 32 , No. 6 2005 年 JOURNAL OF BEIJ IN G UN IV ERSIT Y OF CHEMICAL TECHNOLO GY 2005 带束层角度对全钢子午线轮胎应力影响的有限元分析 陈　蔚 　马改陵 　崔文勇 (北京化工大学 机电工程学院 , 北京 　100029) 摘 　要 : 考虑轮胎的几何非线性 、橡胶材料的不可压缩性 、帘线增强橡胶复合材料的各向异性以及轮胎接触非线 性 ,建立了 900R20 规格全钢丝载重子午线轮胎的有限元分析模型 ,并分析了带束层角度对充气和垂直载荷两种 工况下的带束层钢丝帘线第一主应力的影响 ;得出不同工况及不同角度改变方案下的带束层上最大应力节点的 S 1 变化趋势 ,可为实际工程提供理论指导 。 ( ) 关键词 : 全钢丝载重子午线轮胎 ; 带束层角度 ; 钢丝帘线 ; 第一主应力 S 1 ; 有限元分析 中图分类号 : O24221 料性能 ,其中 ,橡胶采用不可压缩 mooneyRivlin 材 引　言 料模型进行模拟 ,钢丝帘线采用各向同性弹性材料 全钢丝载重子午线轮胎是由多种橡胶材料和骨 进行模拟 。选用实体单元模拟轮胎各部位橡胶材料 ( ) 包括帘布层基体材料 ,采用 Rebar 单元模拟钢丝帘 架材料 胎圈钢丝 、钢丝帘线等 组成的复杂的柔性 结构 。对子午胎而言 ,带束层对轮胎的力学性能有 布层 , Rebar 单元是一些可在里面放置单方向的应 ( ) 较大影响 。带束层的结构 、帘线铺设角等进行很小 变膜元 加强芯或杆 ,本模型中是钢丝帘线 的中空 的改动 ,可能使轮胎的力学性能发生显著的变化 。 单元 ,MSC. Marc. 中任意材料都可以用于模拟 Re ( 近年来基于有限元分析技术提出了一系列的新的轮 bar 单元 。Rebar 与其他实体单元 填充物 ,本模型 ) 胎设计理论 ,如 RCO T ( Rolling Contour Optimization 中是指帘布层中的橡胶基体 联合使用来代表加筋 ( ) Theory) 滚动轮廓优化设计理论 、动态稳定性最佳接 材料 即钢丝增强橡胶复合材料 。Rebar 单元既可 地理论 、应力最佳轮廓设计理论等 ,这些设计理论也 用于加强芯是小应变也可用于是大应变的情形 。本 都十分重视带束层帘线的作用及受力状况[12 ] 。因 文根据 900R20 全钢丝载重子午线轮胎的实际结 此了解带束层的工作状态对子午线轮胎的设计有着 构 ,建立相应的有限元模型