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建材与装饰 2010年 07月 路桥 ·航运 ·交通 结合实例探讨消除重力式码头墙后回填体有害沉降 黄富杰 摘 要：本文主要结合广东省惠州港 3万 t级通用码头及阳江港 5万 t级粮食码头工程实例，简要地分析、探讨、重视沿海重力式码 头墙后回填料施工中，采用土工布防止墙后填体潮差层细颗粒材料随潮涨潮落流水漏失，对此进行对比分析、探讨几个细节技术处理方 法。以实现重力式码头投入使用后～消除或减少、降低重力式码头面有害沉降，仅供参考。 关键词：探讨：土工布；重力式码头；墙后填体潮差层：漏失；消除有害沉降 1惠州港3万 t级通用码头工程概况 3惠州港 3万 t级通用码头工程平面布置及剖 (1)惠州港 3万t级通用码头工程位于惠州港内。码头长度 面示意图 181m，码头结构形式为重力式沉箱。 (2)该码头面与相邻新建的五千吨级和四万吨级码头面设 计高程均为+4．5m，该码头港池底高程为一12．5m。 (3)码头设计水位：设计高水位+2．45m，设计低水位+0．40m， 极端高水位+3．92m，极端低水位一0．22m，潮差2．05m。 (4)地质从上而下地质情况，淤泥及粘性土层一砂质砂砾土 层一强风化花岗岩、中风化花岗岩。 2 阳江港 5万t级粮食码头工程概况 (1)阳江港 5万 t级粮食码头工程位于阳江港南侧。码头长 度 300m，码头结构形式为重力式沉箱。 (2)码头面设计标高皆为+4．7m，5万t级码头港池底标高为一 13．6m。 (3)码头设计水位：设计高水位+3．20m，设计低水位+O．32m， -#。_ 一Ⅲ¨ 极端高水位+4．30m，极端低水位一0．39m，潮差 2．88m。 (4)地质从上而下地质情况，淤泥及砂质粘性土一砂砾层一 强风化变质岩、中风化变质岩。 3成本过程管理 过程中对安全工作千万不能掉以轻心。安全过程管理：①要求安 全主管人员对各个部门人员做好安全技术交底工作，安全教育 成本控制是实现公司效益的主要途径，只有控制好了生产 工作，对项目进出场人员进行登记归档。②要求安全管人员加强 成本，才能保障公司利润的最大化，因此在施工管理中应彻底的 对施工现场，施工机械设备的检查和巡视，对不安全的行为和现 贯彻成本控制的思想，把成本控制作为施工过程管理的一个核 象及时进行处理和纠正。③要加强安全意识的宣传，在危险地段 心来抓。 设立醒 目的标志、标牌，防忠于未然。 (1)各部门成立成本控制小组，分析成本组成的要素，科学、 合理的进行成本控制，及时、准确的收集数据，用具体数据来适 5结束语 时的反应体显成本控制情况。 总之，在路面施工过程管理中，质量过程管理、进度过程管 (2)在施工过程中，组织人员分析讨论成本控制方案，确定 理、成本过程管理、安全过程管理四者之间是相互联系的，不可 科学、合理的最佳成本控制方案。 分割的，我们只有做好这四个方面的管理工作，才能真正的发挥 (3)在项 目部提倡节约成本、减少浪费的风气，大力宣传成 过程管理的作用，我相信今后的工作中，在公司领导的正确领导 本控制的思想。 下，全体员工的共同努力下，路面分公司的事业～定会更上一层 4安全过程管理 楼。 项 目管理应该充分意识到安全生产的重要性，在整个施工