美国公司开发无热压罐固化双马树脂基复合材料.pdfVIP

． 70． 高犟斗铍鲜雏与应用 第39卷 空航天公司首席执行官BobSkillen说。C．Ply是VX 的刚度和强度 。 航空公司使用其创建的手糊工艺及高温炉固化的 授权材料 (用氰特工业公司的树脂系统MTM 45—1 美国公司开发无热压罐固化 进行预浸，可仓0造一种低密度损伤容限材料)， 双马树脂基复合材料 并可低成本地实现类似于高压釜固化单向预浸 料和 自动铺放预浸带所具有的性能。Chomarat宣 据高性能复合材料杂志2014年1月报道 ， 称 ，C—ply在铺放过程 中耐久性好，具有悬垂性， Renegade材料公司开发出了RM．3004无热压罐 可适应复合 曲率，可以根据纤维的角度和铺层的 (OOA)固化双马树脂 (BMI)预浸料 。6h191 质量进行完全的优化设计，生产出轻质量、高性 ℃真空袋／热炉固化和6h246℃独立后固化，显示 能和低成本的理想产品。 6．35mm厚的零件只具有0．5％的孔隙率。固化材料 “C．Ply丁M是很长一段时问来第一个真正先进 的热湿力学性能和损伤容限与热压罐固化材料相 的碳纤维织物。它被设计用来优化纤维的性能。 当。 Chomarat投资于由SteveTsai教授研发的低角度、 RM．3004据称可 以用于生产使用温度达204 薄层和无卷 曲概念 ，其结果是低成本开模制造 的 ℃的结果。在飞机翼梁验证件上，可 以见证其 良 部件可以具有 自动铺带 (ATP)相同或更好的性 好的表面光洁度。由于外形复杂，翼梁需要一个 能特性。这对于小企业而言是一个游戏规则的改 带平头钉和隔膜特征的预浸料，不过也可保持零 变 ”BobSkillen说。这款KittyHawk飞机的飞行 件的主承载能力。 测试将在2014年3月进行。其1：4比例的模型将 Renegade公司设计 出了兼容BMI的粘合剂产 在3月11～13日JEC2014年巴黎展览会期间展出， 品RM 3006和RM．3007，与RM一3004预浸料一 同 Chomarat公司展台位于7．3展馆—M29展台 。 使用，还提供RM．3000BMI系统用于树脂转移模 塑 (RTM)，RM一3010用于低压树脂浸渍 ／真空辅 戴铂高性能芯材用于N2RSkate长滑板 助RTM工艺 。 意大利公司N2R有着长达15年为24．4m (80 空中客车增资哈尔滨哈飞空客 ft)长$D40kn航速游艇及最先进 的高性能赛车生 复合材料制造中心 产复合材料的经验，通过其在复合材料方面的专 利技术及戴铂提供的高性la~‘D‘xvmycell芯材， 目前 民航资源网2014年2月19日消息：空中客车 该公司已制造出了行业中最先进的长板。 公司 (简称 “空客”)与中国航空工业集团公 长板是滑板运动的一个亚文化群体 ，一段 司 (简称 “中航工业”)今天在北京签署协议， 时间以来人气暴涨 。顾名思义，长板是滑板在长 双方将加强在哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心 度上的变体 ，与普通滑板相比在滑行过程中会 项 目上的合作 。根据协议，空中客车公司将增 更加稳定和舒适 。长板可 以由三合板或普通玻 加在制造 中心的持股 比例，由现在 的20％增加到 纤制成，而N2R的长板则是利用一种常用于顶级 25％。同时，双方还确