快速路交织区服务水平评价指标的研究.pdfVIP

《第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》 快速路交织区服务水平评价指标研究 徐大伟 裴玉龙 哈尔滨工业大学交通研究所 【摘要】交织车辆在车道变换过程中所占用道路资源与非交织车辆是不同的，考虑这一因素对服务 水平的影响，本文提出快速路交织区交通相对密度的概念，利用给出了相对密度的计算公式。将密度和 交织比参数作为评价服务水平指标，通过确定快速路交织区临界密度值，给出了不同设计速度务件下快 速路交织区服务水平评价标准，该方法较过去采用的速度或密度参数评价服务水平更具合理性。 【关键词】交织区 城市快速路服务水平 交通密度 1引言 服务水平是衡量交织区总流率特征的参数，服务水平评价得到的有密度和速度指标。交织区在约束 运行特征情况下，非交织区车辆比交织车辆速度要高。因此，非交织区车辆比交织车辆具有较高的服务 法。国内外已有的研究结果表明，用速度指标评价分合流影响区的服务水平是不合适的，这一方面是因 为对于同样的设施条件，车流的运行速度离散程度大，难以得到较精确的评价结果；另一方面应用速度 指标评价服务水平也和基