堆载联合预压法在高等级公路软土路基不同地段处理效果.docVIP

真空-堆载联合预压法在高等级公路软土路基不同地段处理效果的综合分析 【摘 要】通过公路建设的实例，就真空-堆载联合预压法中的竖向排水体的处理深度、密封措施、真空-堆载联合作用时间等三方面在高等级公路软基处理应用中的效果进行分析，进而提出了工程施工中的问题及观点。 【关键词】密封措施；竖向排水体的处理深度；真空-堆载联合作用时间 真空-堆载联合预压法是真空预压和堆载预压的综合使用，对存在软土地基地段的处理十分有效，加固效果好、施工工期较短、加固费用低、后期沉降少，有良好的经济效益和工程应用前景。但是真空-堆载联合预压法作为一种新的地基处理方法没有一套成熟的设计方法和施工规范，常出现设计沉降量与其实际沉降量相差较大的情况；此外，采用真空-堆载联合预压法进行地基处理时可能影响周围已建建筑的安全，需采取一定措施加以防护。下面是通过几例已结束的工程实例，从数据和完工后效果的方面进行分析该法在具体工程建设中所存在的问题，进而得出相关结论。 1、竖向排水体的处理深度分析 选取京珠高速公路湖南境内 k47+060断面位置及衡枣高速公路某段 k8+460断面位置进行对比分析: 1.1 k47+060段分析 路基宽24.5m,最大填高4.5m,平均填高为3.75m。全段地处西江古河道冲、洪积平原区,广阔平坦,海拔标高小于10m,为浸蚀一级阶地；地质情况为: 表层是1.2～3.5m深的灰褐色亚粘土,第