汽车电工电子技术 教学课件 作者 李子云、李树金、姜浩、姜小东 学习情境7 汽车数字电路 任务1数字电路概述.docVIP

学习情境 汽车数字电路【学习目标】【项目描述】任务1 数字电路概述 数字电路的发展与模拟电路一样经历了由电子管、半导体分立器件到集成电路等几个时代。但其发展比模拟电路发展的更快。 7.1.1 模拟电路和数字电路 在汽车电子电路中，电信号主要在传感器、ECU及执行器件之间进行传递。传感器输入ECU的信号大体上可以分两大类：一类信号是连续变化的信号，如热敏电阻式水温传感器，输出的信号是随着冷却水温度变化而连续变化的信号，这类信号被称为模拟信号，如图 7-l（a）所示；另一类信号是电压“高”、“低”间隔变化的脉冲式信号，如光电式曲轴位置传感器，输出的信号是遮光盘不断通过光电耦合器而产生的“有”或“无”（透光或遮光）的规律变化的脉冲信号，这类信号被称为数字信号，如图7-1(b)所示。 （a）模拟信号 （b）数字信号 图7-1 模拟信号和数字信号 数字信号与模拟信号的特性不同，在检测时一定要区分开。表7-1列出了部分汽车传感器输出信号的类型。 表7-1按输出信号类型划分传感器 输出模拟信号的传感器 输出数字信号的传感器 叶片式空气流量传感器 卡门涡旋式空气流量传感器 热丝式空气流量传感器 曲轴位置传感器 压力传感器 霍尔式传感器 水温传感器 舌簧开关式传感器 节气门位置传感器 光电式传感器 浮子可变电阻式液位传感器 各种报警器电路的传感器 真实的世界是模拟的，模拟信号在时间和数值上是连续的，例如：电压、电流、温度、声音等。模拟信号的优点是能用精确的值表示事物，缺点是很难度量；容易受噪声的干扰；难以保存等。处理和传输模拟信号的电路叫模拟电路，在模拟电路晶体三极管工作在线性放大区。数字信号在时间上是离散（不连续）的，只在某些时刻有定义。在数值上是离散的，变量只能是有限集合的一个值，常用0、1二进制数表示，例如：开关通断、电压高低、电流有无等。处理和传输数字信号的电路叫数字电路。在数字电路晶体三极管工作在开关状态，即饱和区或截止区。汽车电控单元ECU就是一个典型的数字系统。 与模拟电路相比，数字电路有如下特点。 （1）数字电路的基本工作信号是用1和0表示的二进制的数字信号，反映在电路上就是高电平和低电平。 （2）晶体管处于开关工作状态，抗干扰能力强、精度高。 （3）通用性强。结构简单、容易制造，便于集成及系列化生产。 （4）具有“逻辑思维”能力。数字电路能对输入的数字信号进行各种算术运算和逻辑运算、逻辑判断，故又称为数字逻辑电路。 7.1.2 脉冲信号 1.脉冲信号的基本概念 在数字系统中经常要用到脉冲信号，脉冲信号是指在短暂时间间隔内发生突变或跃变的电压或电流信号。脉冲信号有多种多样，图7-2给出了常见的几种脉冲信号。 （a）矩形波 （b）方形波 （c）锯齿波 （d）梯形波 （e）三角波 （f）尖峰波 （g）阶梯波 （h）钟形波 图7-2 几种常见的脉冲波形 脉冲信号中最典型的是矩形脉冲。矩形脉冲有正脉冲和负脉冲之分，脉冲跃变后的值比初始值高称为正脉冲，如图7-3（a）所示。反之则称为负脉冲，如图6-2 (b)所示。 （a）正脉冲 （b）负脉冲 图7-3 矩形脉冲 2.脉冲信号的主要参数 实际的矩形脉冲并无理想的跳变，顶部也不平坦。实际的矩形脉冲如图7-4所示。通常采用以下参数对它们进行描述。 （1）脉冲幅度Um——指脉冲的最大幅值。 （2）?前沿或上升时间tr——通常指由脉冲信号幅值由0.1Um上升到0.9Um所需要的时间，tr愈短，脉冲上升愈快，就愈接近于理想矩形脉冲。 （3）后沿或下降时间tf——脉冲信号下降由0.9Um下降到0.1Um所需要的时间。 （4）脉冲宽度tw——通常用脉冲前、后沿0.5Um两点间的时间间隔来代表脉冲宽度。 （5）?脉冲周期T——对重复性的脉冲信号，两个相邻的脉冲波形上相应点的时间间隔称为脉冲周期，其倒数为脉冲频率f=1/T， f表示单位时间内脉冲信号的重复次数。 （6）脉宽比tw/T——脉冲宽度与周期之比，其倒数称为空度比或占空系数。 图7-4 脉冲信号的参数 7.1.3 数的进制与码制 1.数制 数制就是数的表示方法。常用的数制有以下几种。 （1）十进制。十进制数是用0 ~9十个数码按照一定的规律排列起来来表示数值的大小。计数的基数为10，计数规则是“逢十进一”，所以称为十进制。例如： 259=2×102+5×101+9×100 102、101、100就叫十进制的权。 （2）二进制。二进制数组是用0和1两个数码按照一定的规律排列起来来表示数值大小的。例如：1101=1×23+1×22+0×21+1×20 23、22、21、20就叫二进制的权。 （3）二、十进制数的相互转换