R IM 在宁波地铁站工程建设中的应用.pdfVIP

2015年2月 城 市 勘 测 Feb．2015 第 l期 UrbanGeotechniealInvestigation Surveying No．1 文章编号：1672—8262(2015)0卜130—03 中图分类号：P258，P234．4 文献标识码：A RIM在宁波地铁站工程建设中的应用 王芬旗 ，徐狄军，周鑫 (宁波市测绘设计研究 ，浙江 宁波 315042) 摘 要：以宁波轨道交通工程设计和施工建设阶段为例，阐述了RIM 以测绘为核心的理论成果，介绍了轨道交通信息 模型和激光扫描结合应用的情况，介绍了RIM数据制作过程及其在设计阶段的应用，介绍 了激光扫描数据的采集流 程及其与 RIM数据的拟合技术 ，同时介绍 了设计和施工协调技术。 关键词：轨道交通信息模型；RIM；全生命周期管理；激光扫描 1 引 言 域的应用已经初见成果，然而，已有的系统都是针对一些 据统计，目前中国已有 36个城市正在建设和筹建 自 特定的需求而开发的，它们在城市轨道交通的某一方面 己的轨道交通。其中，北京、上海、广州在改建或进一步完 的应用取得了一定的效果，例如线网规划、施工监测等；但 善城市地铁 系统。2010年全 国轨道交通运营里程 未能将这些技术在轨道交通项 目全生命期内进行集成。 1708．4km，地铁站点 1131个，据国家发改委消息，2015 为了使整个轨道交通建设工程设计和施工更快 年，全国地铁及轻轨运营里程将达到3000余千米。宁 速、更智能、更具成本效益，故提出RIM理论，即轨道 波、南京、武汉等城市也在动工兴建或拟建地铁及轻轨交 交通信息模型的全生命周期管理 (Railtransportation 通。然而，就在地铁带给人们方便快捷的同时，地铁车站 InformationmodellifecycleManagement，RIM)，是指项 施工周期长，车站建设期加重了交通压力，极大地影响了 目全生命周期内综合应用三维仿真、激光扫描、GIS和 人们的 日常工作和生活。同时，我们注意到地铁车站管 物联网等信息技术进行设计协同管理、施工精细管理 网建设是整个地铁车站建设中重要的组成部分，车站管 和运营智能管理的过程。 网布置错综复杂。在车站设计阶段，管网设计任务重，协 以三维仿真技术和 GIS为核心，依托 ERP和云技 调工作量大；在施工阶段，管网施工周期长，材料浪费大； 术等建立起 “RIM平台”，将设计协同管理、施工精细管 运行维护阶段，管网信息量大，统筹管理困难。 理和运营智能管理等服务部署在云端。通过RIM技术， 地铁施工阶段，在传统的管网施工模式是按照蓝图 将设计、施工和运营等多源异构数据进行超细粒度分 施工，管线的施工、安装顺序在图纸得不到反映，而且一 解，用于多专业协同作业，方便信息流转、管理和调度。 条管线在现场安装完成后也不可以随意改动，发生少许 偏差还可以通过调整其他管线的安装，如果发生较大偏 3 施工阶段 RIM和激光扫描结合应用 差，将会造成不可估量的后果，造成大量的时间和资源 在已取得成果的基础上，利用激光扫描方式协同 的损失。据调查，一个地铁车站管网安装经济损失就高 整个轨道交通施工，项 目各参与方，就需要一个强大的 达200万元。在管网施工过程中无法即时查询设计信 信息系统作为支撑。因此，轨道交通施工信息化的新 息，会造成了大量管网施工返工、重复施工和资源浪费 阶段就是实时获取施工信息，并及时反馈至设计、施 等问题。在设计阶段的图纸还存在许多问题，例如在施 工、