理论教练员示范教学考试题库.docVIP

附件5 理论教练员示范教学考试题库 考试内容一：ABS防爆死 科目：汽车构造 内容：制动系—ABS防抱死系统功能与工作原理 目的：掌握ABS防爆死制动系统功能和如何检验是否失效 重点：简单工作原理 时间：20分钟 方法：多媒体、电教板 要求：1.认真听讲,做好笔记 2.ABS防爆死制动系统的工作原理 3.ABS防爆死制动系统使用注意事项 同学们,大家好: 上一课我们学习了制动系的功能和分类，以及行车制动器和驻车制动器的组成和工作原理。这一课我们学习ABS防爆死制动系统的功能和工作原理。为了让同学们掌握ABS防爆死制动系统的功能和工作原理，下面分三部分讲述 ABS防抱死制动系统功能与组成 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。 到目前为止，制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。 　　据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。双参数控制 　　双参数控制的 ABS ，由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。 这种 ABS 可保证滑移率的理想控制，防抱制动性能好，但由于增加了一个测速雷达，因此结构较复杂，成本也较高。单参数控制 它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、　电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀；三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。 　　1）升压 在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油阀开启，制动器压力增加。 　　2）压力保持 当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态，三个孔间相互密封，保持制动压力。 3）降压当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的弹力，打开卸荷使制动分缸压力降低。压力一旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压的准备状态。电子控制器以 4 一 101tz 的频率驱动电磁阀，这是驾驶员无法做到的。更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。 　　装有 ABS 的汽车，每年应更换一次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。 　　检查 ABS 防抱死制动系统 （4）雨天如果空挡滑行，ABS 防抱死制动系统 考试内容三：法律法规 科目：道路交通安全法 内容：车辆行驶速度规定 目的：掌握车辆在确保安全前提下各种道路行车速度的规定 重点：一般公路行车速度的规定、高速公路行车速度的规定 时间：20分钟 方法：多媒体、板书 要求：1.认真听讲,做好笔记 2.道路环境对行车速度的影响 3.气候条件对行车速度的影响 同学们,大家好: 上一课我们学习了车辆装载规定，这一课我们学习车辆行驶的速度规定中的一般公路行车速度的规定和高速公路行车速度的规定。下面分两部分讲述 1.一般公路行车速度是怎样规定的呢? （1）机动车在道路上行驶不得超过限速标志，标线标明的速度。 （2）有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行。 （3）没有限速标志、标线的道路，机动车不得超过下列最高行驶速度： ①在没有道路中心线的公路上为40km/h； ②同方向只有1条机