汽车使用基础 教学课件 作者 邓红星 第5章 汽车运行材料及其使用全.pptVIP

5.2.3 汽车润滑脂及其使用 3. 汽车润滑脂的主要性能指标 由润滑脂的结构和使用特点所决定，润滑脂具有许多其他润滑剂所不具有的特殊使用性能。 1）稠度。稠度是指润滑脂在受力作用时抵抗变形的能力。 2）胶体安定性。胶体安定性是指润滑脂抵抗温度和压力的影响而保持胶体结构的能力，既基础油与稠化剂结合的稳定性 3）机械安定性。机械安定性是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力 4）防蚀性。润滑脂的防蚀性是指润滑脂防止零件锈蚀、腐蚀的能力。润滑脂应具有良好的防蚀性。 5）抗水性。抗水性指润滑脂遇水后抵抗结构和稠度等改变的性能。润滑脂应具有良好的抗水性。 6）氧化安定性。氧化安定性是指润滑脂在贮存和使用中抵抗氧化的能力。 5.3 汽车特种液及其使用 5.3.1 汽车制动液及其使用 5.3.2 发动机冷却液及其使用 5.3.1 汽车制动液及其使用 1.汽车制动液工作的技术要求 1）高沸点。 2）吸湿性小。 制动液吸收周围的水气后沸点下降，容易产生气阻。 3）适宜的粘度。 4）化学安定性好。 制动液在高温条件下长期使用，不因热分解和缩合而使粘度增加，也不允许生成胶质和油泥沉积物。 5）皮碗膨胀率小。 6）防腐性好。 汽车制动系统中与制动液接触的金属管路和零部件较多，涉及多种金属元素，为了保证这些零部件不被破坏，制动液必须具有优良的金属防腐蚀性能，以减少和控制车辆制动系统金属腐蚀现象的发生。 5.3.1 汽车制动液及其使用 2.汽车制动液的品种和牌号 ⑴醇型制动液。 ⑵合成型制动液。 合成型制动液是以有机溶剂中醇、醚和酯为等合成油为基础油，加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液，具有性能稳定的特点，适合高速、重负荷的汽车使用。根据GB 10830-1998《机动车制动液使用技术条件》规定，我国制动液按使用条件分为JG3、JG4、JG5三个级别。 ⑶矿油型制动液。 它以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12～C19异构烷烃和烷烃组分为原料，经深度精制后加入粘度指数改进剂、抗氧剂、防锈剂等调合制成，它具有良好的润滑性，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有较强的溶胀作用，使用时必须换用耐矿油的丁腈橡胶。符合该标准的车用制动液主要有7号矿油制动液。 5.3.1 汽车制动液及其使用 3.汽车制动液的合理使用。 ⑴汽车制动液的选用。 1）合成型制动液适用于高速、重负荷和制动频繁的轿车和货车。 2）醇型制动液可用在车速较低，负荷不大的轻型货车。 3）矿油制动液可在各种汽车上使用，但制动系须换用耐油橡胶元件。 ⑵汽车制动液的使用注意事项。 1）各种制动液绝对不能混合使用，否则会因分层而导致制动失效。 2）更换制动液时必须将制动系清洗干净，防止混入水分、矿油及矿物杂质。 3）制动液属易燃品，长期储存或更换时应注意防火安全。 4）制动液在使用中会因吸湿而降低沸点，当沸点降至140℃以下时，严重危及行车安全 。 5.3.2 发动机冷却液及其使用 1.发动机冷却液的技术要求： 1）低冰点。 2）防腐蚀。 冷却液在工作中要接触多种金属材料，如果它对金属有腐蚀性，就会影响发动机冷却系统的正常工作。 3）不损坏汽车有机涂料。 4）高沸点。 冷却液能在较高温度下不沸腾，可保证车辆在满载、高负荷、高速的条件下或在山区、热带夏季正常行车，更利于长途高速行车。 5）适宜的PH值。 6）抗泡沫性好。 发动机冷却液如果产生过多泡沫，不仅会降低传热系数、加剧气蚀，而且会造成冷却液溢流。 7）防止结垢。 5.3.2 发动机冷却液及其使用 2.发动机冷却液的规格： 5.3.2 发动机冷却液及其使用 3.发动机冷却液的合理使用 1）发动机冷却液牌号即为其冰点值。在选用冷却液时，选用冰点要比车辆运行地区的最低气温至少要低10℃。 2）不同品牌冷却液不可混用，以免产生沉淀，造成冷却液性能变差，影响发动机的散热效果。 3）发现冷却液缺少时，应及时给予补充。 4）冷却系统在灌注新冷却液时，必须把冷却系统清洗干净。 5）冷却液应四季使用，夏天换用水冷却的方法既不科学也不经济。 6）发动机冷却液在高温状态下长期使用必然会导致变质，从而使其性能下降。为此应定期更换冷却液，一般每行驶40000～50000km更换一次。 5.4 汽车轮胎的使用 5.4.1