浅谈汽车新材料的应用.pdfVIP

工业技术 柬工案技术 70 浅谈汽车新材料的应用 张建华 (香河职业技术教育中心，河北 廊坊 065400) 摘 要：本文主要讲述了汽车材料的发展方向是节能、环保、舒适、安全和低成本，并围绕这个主题介绍了高强度钢、铝钛镁合金 、磁性材料、 复合材料和热塑性复合材料等新型汽车材料，并指出我国汽车工业在新材料的应用方面应该采用引进与自主开发相结合的方针，提高自主开发 能力，形成完整的工业体系。 关键词：汽车；新材料；汽车工业 汽车材料是汽车在设计时保证汽车品质和质量的关键因素，是提 作用，产生协同效果，使得复合材料的整体性能优于原始组成物质的 升汽车品牌市场竞争力的核心，汽车材料在很大程度上推动了汽车技 性能。构成复合材料的基体物质主要有金属和非金属这两大类。金属 术的发展。自19世纪 8O年代起到今后相当长的一段时期内，汽车材 基体物质主要有铝、镁、铜、钛及相关合金。非金属基体物质主要有 料的使用会紧紧地关注着节能、环保、舒适、安全和低成本这五个主题， 合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳、玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳 因此汽车材料的发展也将更加注重轻量化和多元化。汽车材料对轻量 纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、和硬质颗粒等。复合材料具 化的要求更为迫切，这就使得汽车材料的应用有了明显的变化。近些 有较高的模量比、强度比和良好的热强性、耐磨性以及较低的膨胀系 年，汽车设计师们更多的将 目光投向高强度钢、铝钛镁合金、合成塑料、 数等优点。 复合材料和稀土永磁材料等这些新材料。 铝基复合材料在汽车材料中的应用 我们国家在高强度钢板的生产和使用领域还处于起步阶段，与国 基本材料 颗粒 V0l％ 应用对象 际先进水平差距还很大。但传统的钢铁材料正逐步被高强度钢所代替。 因为高强度钢的屈服强度是传统冷轧钢板的1．5倍～4倍。这样就可 A12219 TiC 15 活塞、连杆、刹车盘 以实现减重 25％的效果。 AI2219 Al2o3 1O～20 活塞 、刹车盘 近20年来 ，由于石油的消耗变得越来越严重，而减轻汽车自重 A12219 SiC 10～20 车轮、气缸、驱动杆、活塞连杆 就可以降低油耗，所以如何给汽车瘦身就成了各大汽车生产厂商提高 Al(3—10)wt％Mg Al2o3 56～6O 燃料喷射管 市场份额的关键。根据相关检测实验数据，汽车重量每减少 50千克， 每升燃油行驶的里程可增加2公里；汽车重量每减轻 1％，燃油消耗 热塑性树脂基体复合材料主要有连续纤维增强预浸带、长纤维 就下降O．7％～ 1．1％。有资料表明，用铝合金材料代替传统钢材料 ， 增强颗粒材料和玻璃纤维毡增强型热塑性复合材料这三种。根据材 汽车的重量就可以减轻30％～40％，使用铝合金材料制造发动机可以 料性能不同，树脂基体主要有碳纤维、硼纤维、玻璃纤维和芳纶纤 使发动机减重25％，制造汽车车轮可以使车轮减重 45％，所以汽车实 维等纤维品种。由于热塑性树脂基体复合材料具有生产技术成熟和 现轻量化及环保、节能、提速和高效运输的重要方法就是使用铝合金 可回收利用等优势 ，这种复合材料的发展很快 ，欧美发达国家在汽 材料。目前铝合金主要应用于汽车发动机、轮毂、轮辐、车门、防抱 车上使用热塑性树脂基体复合材料的比重已经 占到树脂基复合材料 死系统、车身构架等多个领域。 总量的30％以上。高性能热塑性树脂基体复合材料多用来生产注射 钛合金具有质量轻，强度高和高耐腐蚀性等特点，但由于价格昂 件，基体以聚丙烯、聚酰胺为主。产 品有阀门、叶轮、座椅支架、 贵，在汽车上只用于气门等重要部件上。镁的密度只有 1．81 cm ，约 汽车踏板、座椅等。 占钢的九分之二，且镁合金在形状方面有更好的稳定性，抵抗振动的 新材料在汽车上的应用实现了