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汽 车 空 调 培训资料 目 录 汽车手动空调 一、空调的功能 二、空调的组成 三、空调的工作原理 四、空调制冷剂 五、空调的分类 六、膨胀阀与孔管的主要区别 七、空调主要元件的作用 八、常规检查 九、常见故障分析和排除 汽车自动空调 一、自动空调的组成 二、空调ECU的控制 三、空调自诊断系统 四、空调的检测 五、空调冷媒的加注 汽车空调 一、空调的功能 能使汽车适应气候环境的变化，调节车厢内空气的温度、湿度，改善空气的质量，防止风窗玻璃上结雾、结霜或结冰，在特殊气候条件下最大限度地保证车内人员的舒适、安全和视野。 汽车空调 二、空调的组成 1、制冷系统 压缩机、冷凝器、贮液干燥器（积累器）、节流减压元件（膨胀阀或孔管）、蒸发器等，以及一些管路、高压液体、高压蒸汽管路、低压蒸汽管路、制冷剂（R-12或134a）等 空调的组成 汽车空调 2、制热系统 加热器、节温器、水泵、 散热器、热水阀等 是利用发动机冷却系统的 冷却液循环散热 汽车空调 三、工作原理 制冷方式：蒸汽压缩制冷 1.压缩机工作时把低温、低压气态制冷剂压缩为高温高压气态； 2.经冷凝器放热后变为中温高压液态； 3.节流减压装置作用下变为低温低压液态； 4.在蒸发器内气化膨胀（降温吸热），液化放热，汽化吸热； 5.车厢内热而湿的空气，通过蒸发器后变成干而冷的空气水汽被凝解。 四、空调制冷剂 用于汽车空调系统的制冷剂有两种： 即R12(CFC—12)和R—134a(HFC—134a) 制冲剂R—12是碳、氟、氯制冷剂。在标准大气压下，沸点是—29．8摄氏度，并能经受高压和高温而不会变质或分解。这种化合物称为二氯二氟甲烷(CCL2F2)，是将四氯化碳(CCL4)的两个氯原子用氟原子置换出来得到的。如果单从制冷性能、成本方面考虑，到目前为止，R—12仍然是汽车上使用的理想制冷剂。由于氯原子对臭氧层有破坏作用被停止使用。 空调制冷剂 为了减轻对臭氧层的破坏，研制出一种新型的制冷剂取代R—12，这种新制冷剂即四氟乙烯，记为R—134a，它的许多性质和R—12相同，并巳不会对臭氧构成威胁；它不含破坏臭氧层的物质氯，其化学式是CF3FH2。 R—134a制冷剂与R—12制冷剂是不相容的，将制冷系统中的R—12换成R—134a，必须遵循一些特殊原则和注意一些特殊事项，如所采用管路和密封材料都是不同的。此外对应于两种制冷剂的制冷机油也不能交换或混合使用。 空调制冷剂的压力特点 1.高压侧：压缩机出口，高压管路，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀（孔管）入口为1.1~1.6Mpa； 2.低压侧：减压元件出口，蒸发器、积累器，回气管，压缩机进口为0.13~0.2Mpa； 3.分界点：压缩机、减压元件； 4. 掌握管路压力是诊断故障的关键。