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冲孔灌注桩的桩基缺陷分析 及防范措施 （刘杰 成都华川公路建设（集团）有限公司） 摘要：映秀至汶川高路公路是地震后规划设计的一条重要的生命通道。该项目地处山区，项目地形地质复杂，桥隧比例较大，根据设计，桥梁冲孔桩的数量多施工条件艰巨。如何保证冲孔桩的施工质量，确保桥梁结构安全，显得尤为重要。本文就山区桥梁冲孔桩施工缺陷分析及防范措施进行探讨，以便有效控制桩基施工质量。 关键词 ：冲孔 缺陷分析 防范措施 引言 映秀至汶川高路公路是地震后规划设计的一条重要的生命通道，交通规划的西部大通道映秀至汶川公路的重要组成部分，是四川高速公路网中的主干线之一。该项目地处山区，项目地形地质复杂，桥隧比例较大。冲孔桩由于其占地较少、施工不需大型设备、施工简单方便、对地形要求不高，根据映汶路设计，桥梁冲孔桩的数量多施工条件艰巨。本文就桥梁冲孔桩施工缺陷进行分析，同时确定施工防范措施，供大家共勉。 一、桩基缺陷检测原理 桩基是桥梁的主要承载结构，其质量的好坏直接影响桥梁的使用功能和使用安全，如何确保桩基的安全性、耐久性和可靠性是施工桩基的重要因素。桩基缺陷分为两大类：一是桩基砼强度；二是桩基的完整性。桩基强度一般通过控制砼的配合比，采用一般方法都可以控制，常说的桩基缺陷主要是指桩基的完整性，本文重点从桩基完整性进行阐述。 目前高速公路桥梁桩基检测基本都采用声波透射法，其检测的基本原理为，由超声脉冲发射源向砼内发射高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特性，当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面。波到达该界面时产生波的透射和反射，使接收到的透射波能量明显降低；单砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特性、频率变化及波形畸变程度等特征，可以获得测区范围内砼的密实度情况，测试不同侧面、不同高度上的超声波特征，经过处理分析就能判别测区内砼存在缺陷的性质、大小及空间位置。最终以声速临界值、声速低限值、波幅临界值以及PSD判据等进行综合判定。一般将桩身完整性按四类划分： I类桩：桩身完整； II类桩：桩身有轻微缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥； III类桩：桩身明显缺陷，对桩身结构承载力有影响； IV类桩：桩身存在严重缺陷。 二、桩基缺陷分布规律及原因分析： 山区高速公路，在冲孔桩施工经检查发现，存在很多II类桩，甚至出现III类桩，就映汶高速公路A5合同段现场前期完成40根桩基检测中（均处于河道上，采用冲击成孔）发现： 桩基缺陷类型分布表 序号 桩基类型 单位 数量 占总检测数的比例 备注 1 I类桩基 根 26 65.0% 2 II类桩基 根 13 32.5% 3 III类桩基 根 1 2.5% 4 IV类桩基 根 0 0 合计 40 100% 缺陷桩基缺陷部位情况分布表 序号 缺陷部位 单位 数量 占总检测数的比例 备注 1 检测管倾斜 根 95 59.4% 为保守起见。检测结果降级 2 桩顶缺陷 根 2 1.3% 3 桩底缺陷 根 20 12.4% 4 其他部位 根 43 26.9% 1根III类桩基 合计 160 100% 从出现缺陷的部位分布看，挖孔桩施工还是容易出现轻微缺陷和明显缺陷的，桩基工程质量具有影响因素多、质量波动大、质量具有隐蔽性遗迹终检的局限性等特点，所以必须事先分析产生缺陷的原因，以便预防为主，防患于未然。 出现检测管倾斜的原因：一是检测管管壁偏薄。容易变形，造成在钢筋笼安装过程中扭曲倾斜；二是检测管与钢筋笼焊接不牢，造成安装时焊缝脱落变形；三是由于在陡坎进行桩基施工，机械无法施工，桩基钢筋笼采用在孔口绑扎时，检测管安装困难，操作工人不重视，以及检查不到位造成。因为检测管倾斜，造成检测断面与实际理论计算出现差异。为保守起见，将检测结果进行降级评定。造成大多I类检测结果桩基在评定时定为II类桩基； 桩顶出现缺陷的原因分析：根据现场实际情况，桩顶出现缺陷的桩基，大都是露出地面部分和靠近地面线，主要原因是映汶路地区气候干燥，雨水较少，地面表层相当干燥。施工完成后，由于无桩基养护先例而未及时进行养护或者养护不规范，造成砼质量缺陷，三是顶部砼施作时，操作工人由于长时间工作，较疲惫，加之将完工，麻痹大意，振捣不规范造成顶部缺陷。 桩底出现缺陷的原因分析：一是由于地下水影响，浇注砼前未清除干净或者清除不彻底，造成混凝土离析，水灰比变大，强度降低；二是桩底残渣清理不彻底，与浇注的混凝土混杂，出现缺陷；三是浇注混凝土时孔导管筒悬挂过高（设计规范要求，导管在混凝土中埋置深度不得小于100cm） ,实际施作时操作工人为图方便，任意减小导管悬挂高度，造成混凝土离析；四是由于地形地