上半年重卡发展趋势轻量化天然气高端重型化.docVIP

?一、轻量化趋势。轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重，增加载质量；更重要的目的是降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车的安全性。今年以来，重卡轻量化设计主要体现在以下几方面：????1、采用变截面少片簧结构板簧钢板弹簧由于都是金属件，重量非常大，减轻板簧的重量，也是减轻整备质量的重要措施。变截面少片簧是由几片纵向方向上变截面的板簧组成的。变截面少片簧不但可以减轻重量，还可以通过减少板簧间的摩擦而提高驾乘的舒适性、延长使用寿命。另外采用橡胶悬挂或者空气悬挂也可以减轻悬挂系统的重量。????2、采用单层车架大梁相比钢板弹簧，车架的重量更大，有效减轻车架重量，将会大大的减轻整车的整备质量。????3、使用复合材料驾驶室是采用复合材料最多的总成，尤其是外覆盖件：前面板、包角板、翼子板、保险杠，甚至顶盖，都使用了大量的复合材料。这样一方面有效的减轻了整车重量，另外一方面由于复合材料成形性好，造型结构上较金属冲压件可以更复杂、更加美观、尺寸更加精确。????4、使用铝合金材料铝合金比钢材密度小，因此在一些复合材料无法替代的部位，可以使用铝合金材料，包括钣金件和铸造件。轮辋、发动机机体、变速器机体等，也在大量采用铝合金铸造，在保证有足够强度、刚度的同时，最大限度的减轻重量。????5、使用高强度钢材使用高强度钢板，可以减薄钢板厚度，从而减轻重量。用来制造车身的冷轧钢板和制造车架的热轧钢板，均可以采用高强度钢材，以提高厢体强度、减轻自重。????二、天然气趋势。天然气重卡市场将成为重卡市场中的新增长点，“十二五”期间是天然气重卡的高速增长期，必将成为各重卡企业争夺的重要细分市场。天然气重卡是指以天然气为燃料的一种气体燃料重型汽车(CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气)。按燃料使用状况的不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料的汽车)。目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。????三、高端重型化趋势。随着近年来油价狂涨、全国各地区治理超载力度加大，以及公路运输业的发展，运输企业十分注重公路运输的经济性，这就造成了运输开始朝着重型化方向发展。目前，国内各大重卡车企都纷纷推出了各自的高端产品。如上汽汇众的“陆舰队”、济南重汽的“HOWOA7”、上汽依维柯红岩“杰狮”、陕西重汽的“德龙F3000”、一汽解放“J6”、东风“天龙”、华菱“星凯马”等。 上半年重卡产销量分析:主流重卡企业市场超高速发展半挂牵引车爆发性增长或延续至明年一季度 ?2009年中央政府4万亿投资的拉动作用在今年开始明显体现，预计2010年我国物流固定资产投资增长将在15%左右，支撑着当前及未来中国经济社会发展。今年，公路货运量将达到近200亿吨以上，分别比2005年增长19%。物流业的快速发展，对公路运输的牵引车与载货车市场的拉动极大，起到至关紧要的作用。同时，国内外宏观经济形势稳定，国内固定投资仍保持较快增长，促进公路货运市场逐渐恢复，物流需求仍处上升阶段，公路货运类重卡产品需求依然维持较高的景气程度，物流车需求也呈增长态势。????去年由于受国际金融危机和国内经济形势影响，半挂牵引车等与经济环境密切相关的车型销量大幅下滑。今年，随着全球经济的复苏，对外进出口物流行业明显好转，表现在半挂牵引车市场需求得到放量增长。与此同时，由于计重收费在全国范围内普遍实施，众主流企业适时推出轻量化车型，很多车主受运费因素影响，提前更新车辆等等。今年，多方面因素促成了上半年半挂牵引车呈爆发性增长，预计这一惯性将延续到今底至明年一季度。????今年下半年，固定资产投资增速有放缓的趋势，使得下半年存在不确定性在政府调结构的背景下，固定资产投资将呈现两种趋势，一是从地产投资向基建类投资转移；二是放开一些领域，鼓励民间资本投资。这两种趋势都不能完全替代房地产投资留下的缺口，固定资产投资增速在下半年将降至23%，明年将降至20%。因此，固定资产投资增幅的下降，将给重卡需求带来不确定性。????2010年上半年，主流重卡企业市场超高速发展，销量几乎全线飘红，产销再创历史新高。销量排名依次为：一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽公司、北汽福田、北奔公司、上汽依维柯、华菱汽车、江淮汽车、湖北三环。其中，“前三甲”一汽、中国重汽、东风公司上半年重卡销量均超过10万辆。????2010年1-6月，半挂牵引车累计销售201935辆，销售同比累计上升227.93%。其中准拖挂车总质量≤25吨3322辆、累比增长89.45%。25吨准拖挂车总质量≤40吨销189029辆，累比增长243.1%。40吨准拖挂车总质量销9584辆、累比增长102.9%。40吨准拖挂车上半年以前所未有的高速