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铁路线路 §1 中国铁路概况 一、我国铁路发展简史和现状 ◆我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此,铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。 中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。 1876年至1911年,清政府时期总共建成铁路9100公里,其中,京张铁路(北京至张家口)是第一条由中国人主持修建的铁路干线。1912年孙中山先生提出要修建16万公里铁路的规划。这是中国最早的铁路网布局设想。从1911年至1949年,民国时期共建成铁路17100公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路26200公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里,中华人民共和国成立时,中国大陆仅留下铁路22600公里。 到2006年底，中国铁路营业里程达77083.8公里，居亚洲第一位。国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路）营业线路总延展里程13536公里车站5576个，其中特等站50个、一等站226个、二等站342个、三等站886个。车站中，办理客运业务的有1994个。中长期铁路网规划铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％ (一)客运专线 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划四纵四横铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 1、四纵客运专线： 北京～上海客运专线，⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线， 2、四横客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线。 3、三个城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 (二)完善路网布局和西部开发性新线以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约1.6万公里。 (三)路网既有线 加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。 以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。 —2006），普速铁路（旅客列车最高行车速度≤160km/h）共分为四级。 ◆Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路,或近期年客货运量大于或等于二千万吨； ◆Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路,或近期年客货运量小于二千万吨且大于或等于一千万吨； ◆Ⅲ级铁路：为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于一千万吨且大于或等于五百万吨； ◆Ⅳ级铁路：为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于五百万吨。 二、铁路主要技术标准（共9项） ◆正线数目 ◆牵引种类 ◆机车类型 ◆牵引质量 ◆限制坡度 ◆最小曲线半径 ◆机车交路 ◆到发线有效长度 ◆闭塞类型 §3 铁路线路的平面和纵断面 线路平面 曲线半径序列值（12000m～500m）、优先取值范围 最小曲线半径（m） 客车行车速度km/h 160 140 120 100 80 工程条件 一般地段 2000 1600 1200 800 600 困难地段 1600 1200 800 600 500 缓和曲线：线型（三次抛物线），最小缓和曲线长度 圆曲线或夹直线的最小长度 客车行车速度km/h 160 140 120 100 80 圆曲线或夹直线最小长度m 130 110 80 60 50 线间距：区间直线地段线间距、曲线加宽 桥梁、隧道平面布置要求 车站平面布置要求 二、线路纵断面 ◆限制坡度 ◆相邻坡段最大坡度差 ◆最小坡段长度 ◆竖曲线 ◆桥梁、隧道的纵断面布置要求 §4 铁路轨道 一、铁路轨道构造 ◆轨道是指路基面以上的线路部分，由钢轨及配件、轨枕及扣件、道岔、道床等组成。轨道的作用是支承机车车辆的车轮，引导列车前进并传导动荷载至路基。 ◆直线上的轨道。我国铁路的标准轨距，直线地段为1435毫米。轨距的允许误差，为+6、-2。 ◆曲线轨道轨距加宽。当曲线半径小于350mm时，轨距应按规定加宽。300mm≤R＜350mm，轨距加宽5mm；R＜300