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国际商法 作者：周黎明 第八章 国际货物运输保险法 国际贸易离不开运输。货物在运输过程中可能会遇到各种各样的风险而遭受损失，为了在货物遭受损失时能得到一定的补偿，货物的买方或者卖方通常都要向保险公司投保货物运输保险。在国际货物运输保险中，历史最悠久、货运量最大、影响最深远的是海上货物运输保险。 海上保险有长久的历史，但至今尚无有关海上保险的国际公约。实践中保险人与被保险人的权利义务由各国国内法和当事人签订的保险合同加以确定。 * * * * 责任编辑：朱玲 出版日期：2009年9月 IDPN：308-2009-134 课件章数：11 现代形式的海上保险开始于十四世纪。当时在意大利的一些商业城市，海上保险已经成为一种通常的商业交易，并已经开始使用保险单。十五世纪随着资本主义萌芽的出现，有了海上保险的法律。1435年，西班牙巴塞罗那地方官颁布一项法规，把西方海运世界的保险业务予以系统化，这是最早的海上保险法。到了十九世纪，欧洲的主要海运国家，都把海上保险作为海商法的重要组成部分，编入商法典。其中，具有代表性的是1807年的法国商法典和1861年的德国商法典。 但是，对现代海上保险影响最大的国家还是英国。早在十六世纪，英国普通法法院扩展其管辖权，受理海上保险案件。十八世纪后半叶，英国大法官Lord Mansfield参照商事习惯和各国判例确立了现代海上保险的基本原理。1906年，英国制定了海上保险法（The Marine Insurance Act），并制定了标准保险单格式，这是西方国家中影响最为深远的一部海上保险法。成为许多国家制定本国海上保险法的蓝本。另外，英国著名的劳埃德保险会社（Lloyd’s Association 17世纪发展而来），对国际海上保险业务也具有很大的影响。 第一节 海上保险合同 一、海上保险合同概述 1、定义：海上保险合同（Marine Insurance Contract）按照我国海商法的定义，是指“保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。” 所谓保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或陆上的事故。 2、特点：从以上定义可知，海上保险合同是一种典型的补偿合同（Contract of indemnity），当保险标的因承保范围内的海上风险而遭受损失时，由保险人负责赔偿约定的保险金额，从而使被保险人的财务处境犹如该保险标的物根本没有发生过损失一样。不过，保险人只负金钱赔偿责任，而不负使保险标的物恢复原状或归还原物的责任。 二、可保利益（Insurable interest） 可保利益，亦称保险利益，在财产保险合同中，是指被保险人对保险标的具有的合法利害关系，即他将因该保险标的物发生灭失或损害而遭受损失，或因其安全到达而获得原应享有的利益。 可保利益也是保险人承担损害赔偿的最高限额。 英国海上保险法对可保利益下了如下定义：“凡与某项海上冒险（Marine Adventure）有利害关系者，即具有可保利益。凡对某项海上冒险或对于航海危险中的任何可以保险的财物，在普通法或衡平法上存在某种关系，而于该项财物安全或者按期到达时即可获益，或于该项财物发生灭失、损害时即受到损失或负有责任，即认为具有利害关系。” 根据各国法律的规定，被保险人必须对保险标的物具有可保利益，才能订立有效的保险合同。凡是对保险标的物无可保利益而订立的合 同，均视为赌博合同，在法律上是无效的。 按照各国法律的解释，可保利益来自被保险人：（1）对保险标的物享有所有权、占有权；（2）担保物权和债权；（3）依法承担的风险、责任；（4）因标的物的保全而得到利益或期得利益。 对保险标的具有可保利益的人经常是：船舶所有人（Shipowner）、货物所有人（Cargo owner）、代理人（Agent）、收货人（Consignee） 受托人（Bailee）、抵押权人（Mortgagee）、抵押人（Mortgagor）。 对于财产保险来说，可保利益，只要在保险事故发生时存在，即为合法。投保人在投保时尚未取得可保利益，不影响保险合同的有效性。 三、海上保险合同的内容和标的 1、内容：海上保险合同的内容一般包括以下几项： 1）保险人名称；2）被保险人名称；3）保险标的；4）保险价值； 5）保险金额；6）保险责任和除外责任；7）保险期间；8）保险费。 其中，若4）＝5），称为Full Insurance，货物发生全损时，保险人要按保险金额赔偿被保险人； 若4） 5），则为Under Insurance，说明被保险人只投保了保险价值的一部分，当标的物发生全损时，保险人只按被保