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接触网| 电气化铁道 客运专线技术研讨会论文集 链形悬挂电流分配及接触悬挂载流截面研究 马劲飞，汪吉健 摘 要：基于WEBANET和IMAFAB程序工具，对我国300km／h及以上客运专线牵引供电系统进行了仿真计 算，依据牵引网各导线电流分配关系确定的链形悬挂允许载流量与仿真数据中的载流量需求进行对比，从供电 计算的角度提出了接触线可采用截面1201111112铜合金导线方案，既节省了投资，又提高了接触线波动传播速度。 关键词：链形悬挂；电流分配；截面选择 中图分类号：U225．3 文献标识码：A O引言 虑，其温度因素取决于基础温度、最高工作温度、 牵引供电系统是高速铁路子系统的重要构成 电流持续时间长度3个因素，在导线载流量计算中 部分，接触网链形悬挂与动车组受电弓受流关系是 引入时间长度的概念尤其重要。 与运营速度紧密相关的重点因素。在满足动车组的 由于导线载流量由链形悬挂允许温升决定。在 高功率、大电流、高密度的取流需求基础上，尽量 具体工程中，允许温升取决于环境最高温度、链形 减轻链形悬挂系统质量，提高其弹性，改善受电弓 悬挂系统内各导线及零件最高工作温度的最小值。 与接触网的动态特性关键点。为此德国采用弹性链 镁铜合金及锡铜合金导线的最高工作温度可达 形悬挂系统、法国采用带预弛度的简单链形悬挂系 150℃，但由于接触网零件大量采用铜材质，其最 统等标准化产品。我国技术人员在技术引进、消化 高工作温度为100℃，从链形悬挂结构与接触导线 的同时，对链形悬挂载流的基本理论与原理进行再 的连接紧密程度考虑，悬挂系统温度控制点应为铜 认识，开发出适合我国技术平台的成熟可靠的链形 零件。故链形悬挂系统的最高工作温度取值应为 悬挂系列产品。本文对牵引网链形悬挂的承力索与 100℃，持续时间分别按照1，5，20min计算，而 20 接触线电流分配进行了分析，同时基于牵引供电系 min以后的温度一时间变化已不再敏感，曲线趋 统仿真数据平台对接触线受流能力进行了计算，提 向于平直。计算边界条件见表1。 出重量小、弹性好的接触线截面选择方案。 表1导线载流量计算边界条件 计算条件 变量 数据 1链形悬挂导线允许载流量 环境温度／℃to 40 导线工作温度／C ，c 100 目前我国确定的300km／h及以上的客运专线 风速，m．s‘1 V 1．0 技术平台为采用带自耦变压器的牵引供电方式，接 日照强度，W．m．2 ，| 1000 触网采用简单链形悬挂系统，正线承力索采用铜合 导线表面辐射系数 ￡0．6 导体表面吸热系数 瓯0．5 金绞线，接触线采用镁铜合金电车线或锡铜合金电 斯蒂芬．波尔曼常数，W．m2S 5．76x10{ 交直流