接触网检测硬点参数动态标准研究.pdfVIP

馘验与检测技术l 电气化铁道 客运专线技术研讨会论文集 接触网检测硬点参数动态标准研究 陈唐龙，于万聚 摘 要：将大量的检测数据进行中心化处理、无量纲处理和标准化处理，采用层次聚类和K-means算法，将 数据按其自身的固有知识特征分类，然后对各类数据进行多变量线性回归。通过残差分析、假设检验，得到了 各类数据对应的硬点超限参数标准和速度关系的数学模型。 关键词：接触网检测；聚类分析；线性回归 Abstract：After andstandardizationofthemassivemeasured centering．de—dimension processing data,llierarcldcal are to andk·Ineans used thedata theirowninherentcharacteristicsof clustering algorithms classify through knowledge， andmultivariable isthen residual and regressionanalysis implemented．Throughanalysishypothesis testing, modelsofeachclassareobtainedto thestandardlimitvMueofthehard the computation compute spot,andrelationship betweenthe andthe ateachclass． velocity dynamicparameters words：ocs Key detection；clusteringanalysis；linearregression 中图分类号：U226．5 文献标识码：A O引言 数据选取了接触线高度、速度、网压和硬点值。 长期以来，世界各国电气化铁道一直缺少弓网 于是将数据库中的数据以这4个参数为记录依次 动态冲击的参数标准。因为接触网检测车运行速度 抽取。接触线高度是指接触线距离轨道平面的垂直 不一样，测试的弓网动态冲击参数也不～样，也就 高度，网压是指接触网电压的测量值。如果简单地 是说，在接触网线路物理特征完全相同的同一点， 将高度和网压测试数据引入，和硬点值关联的意义 不同的检测车测试的硬点参数和同一检测车在不 不明确，而高度变化率和网压变化率在一定程度上 同时间测试的参数都是不同的。多大的硬点值是正 能表现接触悬挂的物理结构特征和弓网垂向的冲 常的?多大的硬点值属于超限，需要维修?直接关 击。 系到接触网动态检测意义的立足点【I】。 对接触网检测车检测得到的海量数据，在接近 保持原有数据特性完整的前提下，进行中心化处 本文借用2004年12月检测车在京广线山坡车 站一乌龙泉车站间测到的大量接触网数据，进行数 理、无量纲化处理和标准化处理。 据挖掘分析，得到硬点值和速度、导线高度变化率、 假设选用接触网测试的P个参数，n个样本， 牵引网电压变化率等参数间隐含的知识关系，为硬 即可获得n