汽车维修技术 教学课件 作者 曹红兵 第2章 汽车发动机的维修 1.ppt

第2章 汽车发动机的维修 【学习目标】 1．知识目标 （1）掌握气缸盖、气缸体、活塞、连杆、曲轴等曲柄连杆机构主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （2）掌握气门、气门座、气门弹簧、凸轮轴等配气机构主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （3）了解散热器、水泵、节温器等冷却系主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （4）了解机油泵、机油滤清器等润滑系主要部件的损伤形式及检修技术要求。 （5）掌握空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀、氧传感器、电动燃油泵、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火控制器等主要部件的检修技术要求。 （6）掌握发动机不能起动、怠速不稳、加速不良这三种常见故障的故障现象及故障原因。 2．能力目标 （1）掌握曲柄连杆机构的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握气缸盖、气缸体、活塞、连杆、曲轴等主要部件的检修方法和工作步骤。 （2）掌握配气机构的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握气门、气门座、气门弹簧、凸轮轴等主要部件的检修方法和工作步骤。 （3）掌握冷却系的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握散热器、水泵、节温器等主要部件的检修方法和工作步骤。 （4）掌握润滑系的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握机油泵、机油滤清器等主要部件的检修方法和工作步骤。 （5）掌握发动机电子控制系统的维修及常见故障的诊断与排除方法，重点掌握空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀、氧传感器、电动燃油泵、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火控制器等主要部件的检修方法和工作步骤，重点掌握发动机不能起动、怠速不稳、加速不良这三种常见故障的诊断与排除方法。 发动机是汽车故障率最高的总成，其故障约占汽车全部故障的40%以上，单位里程的配件消耗约占整车的75%，保修工时消耗也占全车的24%。由此可见，发动机的检修是汽车维修的重点。 汽车发动机按修理作业范围和深度的不同分为大修和小修。 大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。大修后的发动机，其技术状况和使用性能必须达到规定的技术标准。 小修是指用修理或更换个别零部件的方法来消除发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。 2．1 曲柄连杆机构的维修 曲柄连杆机构的维修包括气缸体、曲轴等基础件的修理和轴承、活塞及活塞环等易损件的选配等，是发动机维修的重要内容。 2．1．1 气缸体和气缸盖的维修 1．气缸盖和气缸体的损伤形式 气缸盖的损伤有气缸盖平面翘曲，燃烧室表面裂纹，冷却水道孔边缘及螺栓螺纹腐蚀，火花塞螺纹孔损坏等。而气缸体的损伤则有气缸体裂纹，气缸体上下平面翘曲变形，气缸的磨损、腐蚀及穴蚀损坏，气缸体上平面螺栓孔螺纹损坏等。 2．气缸体与气缸盖裂纹的检修 （1）裂纹的检验 （2）裂纹的修理 目前，发现气缸体和气缸盖裂纹，一般情况下采取换用新件办法修复。若条件许可，也可采用粘接或焊接、堵漏的办法进行修理。 ①环氧树脂胶粘接。 ②焊接。 ③堵漏剂堵漏。 3．气缸盖与气缸体变形的检修 （1）气缸盖的检修 气缸盖变形的检验 （2）气缸体的检修 气缸体上平面变形的检验 4．气缸的磨损与检修 气缸的磨损程度是判断发动机的技术状况是否良好、是否需要大修的主要依据。 （1）气缸磨损的规律 气缸的磨损是不均匀的，其磨损具有如下特点：①锥形。②缸阶。③失圆。 （2）气缸磨损的测量 测量气缸的磨损量是为了确定气缸磨损的圆度、圆柱度，并根据其磨损程度，确定发动机是否需要进行大修，以及确定气缸的修理尺寸。 ①组装量缸表。 ②校正量缸表的尺寸。 ③测量气缸直径。 ④计算气缸的圆度和圆柱度误差。 2．1．2 活塞连杆组的维修 1．活塞的损坏和选配 （1）活塞的损坏 活塞的损坏包括活塞的磨损、刮伤、烧伤和脱顶等。 ①活塞的磨损包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销与销座孔的磨损。 ②活塞在工作中，还会出现刮伤、烧伤和脱顶等损伤。 （2）活塞的选配 选配新活塞时应注意以下几点： ①发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸，选配与气缸同级修理尺寸的活塞。 ②同一台发动机上应选用向—厂牌和同一组的活塞、以便使材料、质量、尺寸及性能一致。 ③活塞的修理尺寸是指活塞的直径较标准尺寸加大一个或几个修理级差。 ④选配活塞时，要注意活塞的分组标记和涂色标记。 ⑤在维修过程中，如果活塞与气缸套都换用新件时，通常分组选用标准直径的活塞。 ⑥对于膨胀槽应开到底而没有开透的活塞，装配前应将膨胀槽开透。 （3）活塞与气缸配合间隙的检查 2．活塞环的损坏与选配 （1）活塞环的损坏 发动机工作时，活塞环经常处于高温、高压的作用和润滑条件差的环境中，其磨