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道路与桥梁工程认知实习报告 之 桥梁篇 姓名： 刘海宽 学号：班级：04 级道桥一班 第 一 篇 9月12日早上7：50分，我们准时开始了新一天的实习。从今天起我们开始了对桥梁的认知实习，今天我们的目的地试新中路立交桥、猴子石大桥和黑石铺大桥。 驱车离开校园向北行驶十几分钟的路程，我们就来到了目的地之一 ----新中路立交桥。这是一座全通立交桥，分为上中下三层。这里是南北方向芙蓉路与东西方向新中路的交叉口，来往车辆较多，交通较为繁忙。 将车停在桥下，我们从下面观看整个桥的构造。桥墩和支座以及梁的厚度均能看得清楚。我们边沿桥下向前走边听带队的杨老师的讲解，从老师的讲解中我们认识到该桥采用的是连续箱形梁。之所以采用连续梁就是为了减少桥的接缝，保证桥面的平整度，提高桥的行车舒适度和保证桥的整体美观。 在桥下我们还看到了每段连续梁之间的接缝，接缝下的桥墩上设有盖梁，盖梁上设有两排支座，分别支撑左右两边的两段梁。从桥下我们还看到了桥的排水设施，城市桥梁多采用封闭排水，此桥也不利外，其采用PPC塑料管直接将桥面雨水排到地下。 站在桥下我们还发现在靠近支座出梁的厚度较高，开始我们并不怎么明白是为什么，后来经过老师的提醒我们才明白这是由梁的受力特点决定的。连续梁属超静定梁，其受力后会在支座处反弯矩，且在支座处的剪力较大，故靠近支座处梁的高度较大。 由于时间的关系我们没能上到桥面，故也没能看到桥面的铺装情况。 离开了新中路立交桥，驱车西行我们又到了位于长沙市二环线上的猴子石大桥，该桥跨越湘江，全长---米，宽---米。该桥为简支梁桥，主梁为钢筋混凝土箱形梁。我们将车停靠在桥的西端桥下，然后站在江边的风景带上向东远望整座桥。一排排的桥墩贮立在江中，威武整齐，颇显壮观。 这次我们注意到在桥的箱形梁上由许多的小圆孔，但我们并不了解这些小孔的来历和作用。询问过带队的老师之后我们才明白这些小孔是用来通风的。通过这些小孔保证梁内外的空气流通，使梁的 内外温度保持一致，从而不致因内外温差使梁产生内应力。 大桥东边几跨采用的是“V”型桥墩，如下左图中所示。其形状与其他桥墩有些不同。在桥西头正桥与引桥的相接处，由于正桥的梁高大于引桥的梁高，故在此处的桥墩为异性桥墩，如下右图中所示。 离开猴子石大桥，驱车向南我们又来到了黑石铺大桥。该桥为钢管混凝土拱桥，是一种新式桥梁。黑石铺大桥长３０６８米，气势最宏伟的湘江大桥。大桥东起天心区大托铺，与１０７国道相接，西至望城县坪塘镇，与３１９国道相连，是长沙市绕城公路西南段的重要组成部分。该桥主桥长１．８１公里，由１１跨连续拱结构组成。主拱为中承式钢管拱，东岸５拱和西岸３拱为箱肋拱。东引桥长３６０米，西引桥长２７０米。大桥最引人注目的是拱，由三跨连续拱组成，两边跨净跨径１４４米，中跨净跨径１６２米281米29米2004年12月1日目前长沙最大跨度连续钢构桥 正当我们专注的观察这座桥的时候，一艘龙舟从桥北驶来，舟头一年轻小伙子击鼓控制节奏，舟上十多个人伴着节奏充满激情的划着。龙舟引起了我们的好奇，许多同学走下岸到河滩里观看，宁静的河面一下子热闹起来。 由于时间有限，我们不能长时间观看，几分钟后我们上岸到了桥面。该桥面采用沥青混凝土铺装，其维修与养护较为方便。老师讲解说：桥面铺装的作用是保护属于主梁整体部分的桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 从老师的讲解中我们还学到：桥面铺装一般采用沥青表面处置、水泥混凝土和沥青混凝土等多种类型。沥青表面处置桥面铺装耐久性差，其仅在中级和低级公路桥梁中使用。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装应用较为广泛，能够满足多项要求。水泥混凝土铺装的耐磨性能好，适合于重载交通，但其养护期长，且以后修补与维护较为麻烦，沥青混凝土维护方便，但易老化变形。 距浏阳河大桥不远处有一圭塘河大桥，据老师介绍圭塘河大桥为长沙首座下承式钢筋混凝土拱桥，全桥总长为米，桥面宽为２９米人民东路向东延伸时，先跨过圭塘河，然后经过圭塘河与浏阳河之间再跨过浏阳河，从圭塘河到浏阳河，全长１．９公里。据介绍，施工架设圭塘河大桥和浏阳河大桥两座桥，然后通过高达１３米的高架桥将两座大桥有机连接，形成长沙独有的“高跨两大河”结构。 位于长沙市北侧、原湘江大桥下游的北环线上，与319和107国道相连接 据介绍，该桥扇形单索面布置的拉索采用国产高强钢丝编成，表面喷涂锌铝合金作内防护，然后热挤PE外防护层。每塔有15对拉索，索距6.2m，最大拉索力接近6000kN。。桥全长3616.66m。跨江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥（105m+