乌鲁木齐国际机场T3航站楼自然排烟与机械排烟下的烟气流动规律研究.pdfVIP

乌鲁木齐国际机场T3航站楼 自然排烟和机械排烟下的烟气流动规律研究 孙晓乾1李元洲1姚斌1霍然1 王守江2 300272． (1．中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室，合肥，安徽，2 2．新疆公安消防总队，乌鲁木齐，新疆，830063) 摘要：乌鲁木齐国际机场T3新航站楼二层送客大厅和安检边检厅作为一个防火分区处理，面积达19000m2， 如果按照规范设置机械排烟，所需的排烟量将非常大，需布置多台机械排烟风机，且影响建筑的美观性和 经济性，也对建筑结构设计提出了更苛刻的要求。基于性能化防火设计的观点，通过CFD模拟的方法， 根据可能发生的火灾场景下的烟气运动结果分析，对送客大厅和安检边检厅分别进行排烟设计：送客大厅 大空间采用自然排烟方式，相邻的安检边检厅采用机械排烟：并分析了火灾时的气流运动和组织模式，火 灾发生在送客厅或安检边检厅不同区域时，两区域互相为着火区补气。 关键词：航站楼，烟气流动，自然排烟，补风 ．^』．—Jo 一、刚吾 作为一种特殊的建筑结构形式，大空间建筑不同于传统意义上的其它建筑，且大空间的 建筑结构形式也千差万别，利用传统的排烟方法也不能达到有效排烟的目的[1]。因此，研究 大空间建筑内的火灾烟气流动规律，对于制定该类建筑的排烟策略，保证火灾消防安全具有 运动过程的方法，在烟气充填阶段，假设烟气层中无质量损失，燃烧产物和卷吸的新鲜空气 均传输到上部烟气层中。Chow等人【2]对不同区域模型的模拟计算结果和场模拟计算结果进行 了比较，结果表明，区域模型可以较好地用于大空间火灾参数的计算。W．K．Chow【4，5】和Y．Z． 运动的有效性，并对其进行了修正，发展了双层区域模型，预测烟气层温度和高度。但是， 这些双区模型大都对烟气层的参数和烟气与空气的传热传质过程进行了较粗略的简化和平 均，对于描述烟气流场等具体过程欠精准。场模拟对计算区域内的三维空间内划分较为细化 and 的网格，能够较好的反映出大窄间烟气流动的时空特征。Rho Ryou【3】等人用场模拟的方 法，利用烟气浓度描述了烟气分层现象和烟气运动特点，并计算了热烟气层温度和烟气层高 ’ 效性。 现代化的机场航站楼建筑多采用单一大屋顶结构形式。这种结构形式的建筑通常表现为 体积巨大，空间通敞，主入口靠近一侧，大空间区域难以分隔为不同的小空间，几层空间相 互连通等建筑特点。作为一种特殊的大空间建筑形式，机场航站楼内消防安全设计应格外引 评述，对候机厅内的零售店发生轰燃所需的最小热释放速率进行了调查；并通过国内外机场 航站楼的实地调查和对比，指出了一般的被动建筑设计和积极的火灾防护系统的特点及其应 用，并预测了三种水喷头的启动时f司[13】。袁宝平[141等人从保证人员安全疏散的角度出发， 提出了防火安全设计和管理对策。但是对于机场航站楼内的火灾烟气运动特点和气流组织模 式，以及根据火灾烟气运动的排烟设计，尚未有文献对此进行较为清晰的论述。本文结合乌 鲁木齐机场T3航站楼，设定在不同火灾场景，探讨了在自然排炯和机械排炯作用F，航站楼 这种特殊大空问建筑结构下的烟气流动规律。 二、建筑概况 (一)建筑设计概况 夹层以及地下层。在建筑形式上，建筑造型集合了天山山脉的视觉荚感和高科技工艺的齄髓， 用长达7s米的三个树状结构的臣柱结合屋顶桁架系统这样的简单几何大跨度结构创造出一 个开阔、明亮没有繁密结构的大空fIi|体(离港检票火厅设于二层，最高处净商22米，壤低处 净高14米)，使得室内空间一目了然。彼此交织，形成网状结构，所有设备用房设在底层， 让楼上各层地面不需承担重的负荷而变得轻盈及可灵活安排采光窗户。同时，大跨度的屋顶 结构设计是现代技术的结晶，流畅的曲线创造富有韵律的美感，充分体现了飞行的魅力。独 特的造型塑造出乌鲁术齐机场超前思维意识，充满信心的形象。该航站楼将承担全部的国际 旅客及将近800万人次／年的国内旅客运量。新航站楼的建成将成为航站区中心，在建筑规模，