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给新人的变速技巧讲解 关于变速技巧，很多人听得最多的就是不要一直用一个档位，要学会经常换挡。还有不要前面大盘挂飞轮大齿盘，也不要前面小盘挂后飞轮小齿盘等等。也许您听进去了，但还不知道为什么不能这样？那我们来一起了解下为什么不能这样做吧。 关于要学会经常换挡的，已经有帖子介绍过，点这里 ，竹杖翁前辈的帖子还要强调那句话“保护你的膝盖！长期只用2--8，3--8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不可不重视。 还有要记得，变速的基本目的就是保持体力，保持高效骑行的方法就是保持踏频。踏频怎么保持？除了吃饱饭以外，就是要常变速。指拨就是为了方便准确的变速设计的，相比十多年前的拨把式的变速器方便多了。所以指拨就是为我们经常变速而进化出来的产物，大家可别辜负了人家进化的目的。 回到题目，那么为什么各种指南都叫我们避免大齿比？我们先来看一下，假设我们用的是27速的，飞轮9速，齿数分别是：32-28-24-21-18-16-14-12-11,；牙盘3速，齿数分别是22-32-44。咱们先来计算下齿比。所谓齿比，就是牙盘和飞轮的齿数之比。 通过计算，我们的到下面这个表格： 牙盘→ 1 2 3 飞轮↓ 齿比↘ 22 32 44 1 32 0.6875 1 1.375 2 28 0.785714286 1.142857143 1.571428571 3 24 0.916666667 1.333333333 1.833333333 4 21 1.047619048 1.523809524 2.095238095 5 18 1.222222222 1.777777778 2.444444444 6 16 1.375 2 2.75 7 14 1.571428571 2.285714286 3.142857143 8 12 1.833333333 2.666666667 3.666666667 9 11 2 2.909090909 4 这就是计算出来的齿比结果。可以看到，挂3-9速时，齿比是4，曲柄一圈，飞轮要转4圈，所以速度快；挂1-1速时，齿比约是0.69，曲柄大约转一圈半，飞轮才转一圈。 如下图所示，我们可以轻易找到相同齿比的档位（红，绿，蓝圈处）。这些挂这些档位时，我们可以有两种选择。也有非常近似的档位（橘，草绿涂鸦处），需要这些档位时，我们也可以二选一，因为这点差值很难提现出来。 那么就拿3-3和1-8来说，我们到底应该选择谁呢？别急，我们回到第一个问题，为什么不推荐选择大齿比。咱们先把车变换到牙盘最外盘，飞轮最内盘，暨3-1档。下车，先来看看后拨的造型变成什么样了： 这是厂家建议的样子（下面两个圈分别是导轮和张力轮，稍微前后没关系，但差别太大就伤后拨了）。大家对比下就知道。再用眼睛从飞轮后面向牙盘方向看链条。链条是不是成下面这种形状： 仔细看红圈处，你会惊讶的发现，链条在这个位置上是被掰开的。同样1-9档位也是这样的。经过这两点的链条都会被外力掰一下。所以很快的，链条就报废了。 综上，我们不推荐1-9,1-8,3-1,3-2这类的大齿比（前面数字为牙盘，后面数字为飞轮）。因为他会掰链条，很伤很暴力。为链条考虑，我们也不推荐用2-1和2-9这两个齿比。 那么回到上面的表格，删去我们不推荐的齿比后，是下面这个样子的： 牙盘→ 1 2 3 飞轮↓ 齿比↘ 22 32 44 1 32 0.6875 2 28 0.785714286 1.142857143 3 24 0.916666667 1.333333333 1.833333333 4 21 1.047619048 1.523809524 2.095238095 5 18 1.222222222 1.777777778 2.444444444 6 16 1.375 2 2.75 7 14 1.571428571 2.285714286 3.142857143 8 12 2.666666667 3.666666667 9 11 4 还是存在许多类似齿比，怎么选呢？来玩玩数学吧。现在咱用这些数字做曲线图： 我们看到，2-8的齿比远在3-3；3-4；3-5之上。而且2-7和3-4,2-6和3-3比值很接近。我们可以从3-6变到2-8，再往下变，这样就可以省去一些重复的档位。但我个人更喜欢多用大牙盘。于是我放弃2-8，我选2-7，于是，档位变化就成3-9；3-8；3-7；3-6；3-5；2-7；2-6.。。。。。。。。。我们按这个理念，除去不想要的档位，得到下图： 于是乎，我们得到了平滑的变速曲线。这就是很多新手摸不到头脑的为什么前辈总说27速实际上只用得到