碳纤维布用于钢筋混凝土工字梁桥抗弯加固.docVIP

碳纤维布双凤桥位于白（沙关）景（德镇）公路102公里桩处，该桥原为一半永久性桥梁（修建年代不详）：上部结构为木板桥面；下部结构为浆砌块石扩大基础配实体墩台（据调查基础放置在岩层上）。1970年将该桥改造成全长34.10m的永久性桥梁：将桥墩加设局部斜撑（挑臂）拓宽；上部结构改为4孔普通钢筋混凝土工字梁与微弯板组合结构。设计荷载为汽车—13级，验算荷载为拖车—60，桥面设计净空为净—7.25m+2×0.25m安全带（见图1）。 图1 双凤桥加固总体布置图（尺寸单位：标高为m，余为cm） 1992年至1995年公路部门对白景公路进行改建，路线、路基、路面采用二级公路标准（路基宽12m，路面宽9m），桥涵按照汽车—20级、挂车—100的设计（验算）荷载进行改造或重建，仅该桥未经任何加固处理而直接利用。 随着沿线国民经济的不断发展，白景公路的交通量和重型车辆随之急剧增加，特别是经常有未通知公路管养部门而自婺源方向运煤、碎石的超重车辆通过该桥，致使桥梁产生病害并逐步加剧。2001年3月19日该桥第二跨第二、三片工字梁（由上游向下游）间的微弯板不堪重负突然断裂，掉入河中，后经公路部门在断裂处现浇了一块普通钢筋混凝土空心板，并在全桥桥面上铺筑了一层1.5㎝厚的沥青表处，恢复通车。 由于双凤桥原设计（验算）荷载为汽车—13级，拖车—60，而两岸公路现已改为二级公路，桥涵设计（验算）荷载为汽车—2