翻车机供电系统功率因数补偿方法的探讨.pdfVIP

祝耱2012年增刊总第39卷 机电一体化 ·73· 翻车机供电系统功率因数补偿方法的探讨 丁尚忠，刘昌吉 (武钢港务公司，湖北武汉430082) 摘要：探讨了翻车机供电系统功率因数补偿的生产实践，通过对现场供电状况的测量，发现电网的无功 分量较大，功率因数较低。为此提出了对功率因数补偿的方案，从而提高了用电设备的效能。 关键词：功率因数；无功功率；补偿 武钢港务公司翻车机系统由两台翻车机、 一般具有电感性或电容性负载的电路功率因数 两台板式给料机以及四条皮带机组成，承担着 都小于1。它是电力系统的一个重要的技术数 港务公司矿石、煤和熔剂矿的接卸任务。近年 据，同时也是衡量电气设备效率高低的一个系 来，随着公司生产作业量的增加，翻车机的作 数。如果它的数值低，说明电路用于交变磁场 业效率也不断提高，原一台翻车机作业不能满 转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率， 足生产需求，需要两台翻车机同时作业．由此 增加了线路供电损失。 出现因供电系统装机容量标准要求的功率因数 每种电机系统均消耗两大功率，分别是有 而影响生产。依据用电设备的功率因数，可测 用功及电抗性的无用功。功率因数是有用功与 算输电线路的电能损失。通过现场理论与实践 总功率间的比率，它的数值越高，系统运行则 的技术改进，从而使系统不增容的情况下，保 越有效率。 证翻车机料线的生产顺行。 无功补偿的主要目的就是提升补偿系统的 功率因数。因为供电变压器是以kVA或者MVA 1翻车机系统供电存在的问题 来计算的，但是电机却是以kw为单位，也就 是电机的有用功，两者之问有一个无效功率的 翻车机系统是由一台1000kvA的电力变 差值，一般而言就是以kVAR为单位的无功功 压器供电。用电负载总装机容量为980kw，经 率。大部分的无效功都是电感性，也就是一般 过对现场运行设备的测量，测得电网的功率因 所谓的电动机等，几乎所有的无效功都是电感 数在0．45—0．55之间，即电网的无功分量较大，性，电容性的非常少见。也就是因为这个电感 如果两台翻车机同时作业，供电系统会因过载 性的存在，造成了系统里的一个kVAR值，三 保护而切断供电。因此，必须改进现有的供电 者之间是一个三角函数的关系： 系统，才能使生产顺利进行。 kVA2：kW2+kVAR2 上式说明，有功功率尸(kw)、无功功率 2功率因数补偿的理论分析 P=s×cos西(cos西是功率因数) 功率因数的大小与电路的负荷性质有关， Q=S×Sin多 收稿日期：2012一06—12 作者简介：丁尚忠(1968一)，男，江苏连水人，本科，技师，主要从事电气没备的管理1：作。 B≈39# 机电一体化 柳树20124镕w 故，=。2+一 (4)补偿装置本身损耗却：=Q×5‰(Q 简单来讲，在上面的公式中，如果kvAR为补偿装置的总容量615kvAR)； 的值为零的话，kv