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科技部2009创新方法师资培训 中国-天津 创新方法研究会 课题名称（解决运架一体机支腿油缸护套拆装问题） 班级，成员 时间 Thanks * 问题背景 当今，我国高速铁路迅猛发展，架桥配套特种设备开发应用越发成熟。西南地区多山地，高铁线路多桥隧，运架一体式架桥机机应运而生。 运架一体机由运架梁机和导梁机两大部分组成，其中导梁机包含三条滚轮支腿，分别为前支腿、中支腿、主支腿。三条支腿功能和结果相似，每条支腿安装四支油缸，共同作用支撑于下导梁。 在运架一体机架梁工况中，重载时主支腿需承载最大值为900t，即单支支腿油缸最大承载要求为225t。由于现场施工空间一定，导致支腿油缸外形受限，油缸设计承载值仅为110t，无法承重载，故增设刚性护套保护油缸缸杆，承载传力，使重载时油缸缸杆基本不受力。既保护油缸，又实现支腿安全承受重载。 问题描述 目前每组油缸护套分为上下两节，每节由两个半圆管组成，螺栓连接，拆卸或安装时需打开或拧紧螺栓，比较费时，而后需要人工搬运单个半圆管，据施工现场反馈，刚性油缸护套自重大，人工搬运单个部件重为90kg左右，需两人共同作业完成，每孔桥梁架设均需此拆装作业。十二组护套由四十八件半圆管组成，正常架梁时每孔需拆装二十四次，隧道口低位架梁时要把护套全部拆除，劳动强度大，施工效率低，并增加人身安全隐患。 因此，油缸护套自身结构设计需优化，实现其拆装方便，省时省力的目