大粒径透水性沥青混合料柔性基层应用实践和研究.pdfVIP

2006年全国公路检测与养护技术研讨会会刊 大粒径透水，I生沥青混合料柔，I生基层 应用实践及研究 王松根 山东省交通厅公路局 引言 目前全国公路通车总里程己突破200万公里，其中沥青路面占了大多数，由于经济、技术等原 因，半刚性基层沥青路面是目前已建沥青路面的主要结构形式。半刚性基层由于其整体强度高、板 体性好，使沥青路面具有较高的承载能力，而且材料容易获得，为提高我国公路交通的整体水平发 挥了重要作用。 半刚性基层沥青路面经过几年的使用后，必须进行加铺改造，以恢复路面的使用功能，尤其当 路面出现早期损害后，加铺改造往往更早。旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基 层，再铺设沥青面层，此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点；但同时也存 在工程量大、高程增加多，以及未能充分利用旧路面等缺点。特别是不能避免反射裂缝及无法排水 的缺陷，使加铺后的路面重新面临早期损害的可能。 随着对半刚性基层认识的不断深入，对其进一步扩大应用的趋势越来越受到自身弱点的制约。 首先，半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免，其次我们还必须认