桥梁加固技术交底.docVIP

技术交底书 名称 桥梁梁体横向加固 里程 K21+928 部位 梁体 日期 一、安全技术交底： 1）高空作业安全技术交底 1、施工作业之前，施工员应检查被攀登物体是否牢固；安全带、安全帽等保护用品应检查是否齐全和完好；安全带应系扎在不会滑出的主体结构上。 2、高处作业点下方，不得有人逗留。作业人员应戴安全帽。严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料防止在横担上或其他不易放稳的物体上。 3、大雨和六级以上的大风时，不得进行高处作业。高处作业使用的各种机电设备、缆风绳等设施应制定专人负责定期和在大风、大雨、雷击后立即进行检查维修。 4、高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器。不得以喊话取代指挥。 5、高处作业遇有架空输电线路时，必须保持其规定的安全距离；当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。 6、高处作业严禁夜间施工。 7、施工生产用脚手架的搭设，应符合有关安全措施的规定。脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板；脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护网。 8、作业平台的拆除应按规定顺序（由中间向两侧）逐步拆除，拆下的脚手架材料等应使用绳索送到地面，严禁随意抛掷。拆除作业平台时，应设专人监护，防止非工作人员进入作业区。 2）既有线作业安全技术交底 1、每天施工作业之前，施工员应针对当天安全隐患对施工人员进行班前讲话，进行安全教育培训；施工之前应检查施工人员“三安”用品的佩带情况。 1、防护员应加强防护，火车通过之前，应通知施工人员及时下道避让；材料运输不得上道，避让火车时材料、机具不得侵入限界，防护员应加强线路检查。 2、火车通过时，作业平台上施工人员应停止作业，待火车通过后方可继续施工。 交底人 复核 接底人 技术交底书 名称 桥梁梁体横向加固 里程 部位 梁体 日期 二、技术交底： 1、桥梁梁体横向加固施工步骤： 施工准备（布置工地）探测定位――梁体钻眼――界面处理――绑扎钢筋――制立模板――初张拉――灌注混凝土――终张拉――封锚――收尾 1）探测梁体钢筋走向，确定钻孔孔位 根据设计技术交底和施工图纸，先对需要进行梁部横向加固的梁体进行检测，检测梁体表面是否平整，若不平整，则应将梁体表面打磨平整或用水泥砂浆抹平处理，之后再用钢筋探测仪进行探测，依次探测水平钢筋、竖向箍筋及弯起钢筋或钢丝束。按照探测出的梁体内钢筋分布现状在梁体表面作出醒目标记。兼顾两片梁对应部分得钢筋分布，确定预应力钢筋得钻孔位置，若孔位无法避开主筋或其他障碍物时适当移位，但移动距离较设计位置不得大于50mm，采用风泵钻孔机施工。 2）钻孔 施工前应先对梁体混凝土进行钻取芯样检验，芯样检验应满足“混凝土结构加固设计规范”。 钻孔时钻杆必须保持平衡，避免钻成斜孔。一片梁的一个预应力钢筋钻孔完后，核对另一片梁对应孔位，在保证预应力钢筋顺畅穿过且不损坏梁内主筋的情况下，可钻另一片梁对应的孔。钻非预应力钢筋孔时，可适当移位，但移动距离较设计位置不得大于50mm。 3）梁体表面凿毛 对新增得结构混凝土与梁体结合面用手持凿毛机进行凿毛，清除灰浆，风吹或清水冲洗干净。 4）锚固、绑扎钢筋 横向预应力筋采用 冷拉四级精轧螺纹钢筋，应符合国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998的规定，其抗拉强度不应小于850MPa，在使用前必须进行冷拉。冷拉控制应力不应小于750MPa，且冷拉率不应大于3%，冷拉后经时效处理后方可使用，下料长度根据设计要求确定。` 钢筋锚固前清孔，保证孔内无杂物。有预应力钢筋处的普通钢筋采用锚固包锚固。使用锚固包时将锚固包缝口端向直立全部浸泡于水中，浸泡时以不冒泡为准（约50－120秒），填满钻孔后迅速插入需要锚固的钢筋，用手锤打紧，抹平孔口。 交底人 复核 接底人 技术交底书 名称 桥梁梁体横向加固 里程 部位 梁体 日期 二、技术交底： 清孔不得用水冲洗，锚固胶填满孔深约2/3处后，迅速将钢筋旋转插入直至孔底，抹平孔口。钢筋的搭接长度、搭接位置应符合设计要求，并绑扎牢固。 横向预应力钢筋管道形成，采用内径32mm，厚6mm的钢套管，内用环氧树脂涂布的玻璃丝布三道防护，套管内充中性油脂，形成无黏结后张法预应力杆件。为防止混凝土渗进管道及钢管压坏腹板，在钢管与腹板间可填橡胶垫并密封。 5）设置桥面混凝土灌注口 灌注口设在增设水平连接板及增厚竖向横搁板上方桥面