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燃气机热泵性能系数随压缩机转速变化的研究 摘要：分析了压缩机转速变化对燃气机热泵制冷量、制热量及压缩机输入功率的影响。研究了燃气机热泵性能系数随压缩机转速变化的规律，调节压缩机转速可实现燃气机热泵的变负荷运行，尽管性能系数略有下降，但下降幅度较为平缓，且在较大范围内变化很小。关键词：燃气机热泵；性能系数；压缩机；转速　　燃气机热泵(Gas Engine—driveil Heat Pump，以下简称GEHP)通过燃气在燃气机内燃烧释放热能，驱动压缩式热泵。它具有一次能源利用率高及运行费用低等优势，是很有发展前景的一种供冷、供热系统[1-5]。通常对GEHP性能的研究大多集中在满负荷的设计工况下，实际上由于环境条件、用户需求等情况变化，GEHP经常处于变负荷工况，因此变负荷工况下GEHP性能的研究就十分重要，国内外对GEHP已开展了相应的理论分析与试验研究[6、7]。本文对GEHP性能系数随压缩机转速的变化进行研究。1 压缩机转速变化对GEHP的影响　　由于环境条件及用户需求的变化，GEHP往往处于变负荷工况运行。当GEHP的负荷发生变化时，应调整燃气机及热泵的工作参数。燃气机通过皮带及联轴器等传动部件驱动压缩机，因此改变燃气机的转速可改变压缩机的转速，从而改变压缩机的排气量，完成对热泵工作参数的调整。　　当其他情况一定时，GEHP的制冷量、制热量(不包括回收热量)及压缩机输入功率均可表达为压缩机转速的函数，表达式为： φc=anm (1)φh=bnp (2)Pi=cnr (3) 式中 φc——制冷量，kW　　　n——压缩机转速，s-1　　　φh——制热量，kW　　　Pi——压缩机输入功率，kW　　　a、b、c、m、p、r——由试验得到的拟合系数　　式(1)～(3)中，m、p、r表征当其他情况一定时，GEHP制冷量φc、制热量φh及压缩机输入功率Pi随压缩机转速的变化程度。m、p、r越大，GEHP制冷量φc。制热量φh及压缩机输入功率Pi随压缩机转速提高而增加的幅度也越大。　　由文献[8]给出的GEHP制冷量φc、制热量φh及压缩机输入功率Pi随压缩机转速变化曲线可知，在蒸发温度为11时，随着压缩机转速的提高，制冷量φc、制热量φh及压缩机输入功率Pi都不同程度增大，由曲线拟合出的a、b、c、m、p、r分别为1．729、1．468、0．126、0．407、0．402、0．539。因此在变负荷工况下，可通过改变压缩机转速实现GEHP变负荷运行。这种调节方式能实现GEHP在较大负荷范围内无级调节，提高了GEHP的供冷、供热品质及环境的舒适性。2 性能系数随转速的变化2．1 理论分析　　评价GEHP性能的重要技术与经济指标为制冷性能系数ICOP,c、制热性能系数ICOP,h，结合式(1)～(3)可得二者的计算式为：  　　部分负荷时压缩机的转速与满负荷时压缩机转速之比称为转速比，其计算式为： 式中 α——转速比，α≤1　　　nf——满负荷时压缩机转速，s-1　　由式(4)～(6)可知，部分负荷下制冷性能系数与满负荷下制冷性能系数之比βCOP,c及部分负荷下制热性能系数与满负荷下制热性能系数之比βCOP,h的计算式为：  式中 ICOP,c,h——满负荷下制冷性能系数　　　ICOP,h,f——满负荷下制热性能系数　　部分负荷下制冷量与满负荷下制冷量之比γc及部分负荷下制热量与满负荷下制热量之比γh的计算式为：   式中 φc,f——满负荷下GEHP制冷量，kW　　　φh,f——满负荷下GEHP制热量，kW　　由式(6)、(9)、(10)可知，γc、γh与转速比α的关系式为： 2．2 结果分析　　不论从压缩机转速改变还是从GEHP负荷发生变化的角度看，均有当mr时，βCOP,r≤1，随着α或γc的增大，ICOP,c升高，反之下降。同理，当pr时，βCOP,h≤1，随着α或γh的增大ICOP,h升高，反之下降。　　试验曲线拟合出的m、p均略小于r，由式(4)、(5)可知，随着压缩机转速的增大ICOP,c、ICOP,h略有下降。但由于｜m-r｜、｜p-r｜很小，都为0．1左右，因此由式(7)、(8)、(13)、(14)可知，βCOP,c、βCOP,h均按低指数函数的规律变化，即在较大的范围内ICOP,h、ICOP,h变化很小。由于m、p几乎相等，因此ICOP,c与ICOP,h随压缩机转速的变化特性相同。　　文献[8]给出，在试验参数范围内(压缩机转速变化范围为800～3000s-1，满负荷时的最大转速为3000s-1，ICOP,c、ICOP,h随α的变化曲线见图1。 图1 ICOP,c、ICOP,h随α的变化Fig．1 Variation of ICOP,c