青兰高速公路涉县段工程爆破设计.docVIP

青兰高速公路涉县段 工程爆破设计 设计：程治平 审核：孙志国 邯郸市松源民用爆破器材有限责任公司爆破分公司 2010年3月 爆破施工组织设计 一、工程概况与工程地质情况 1、工程概况 本建设项目为青兰高速公路涉县段，石方爆破工程共33.9万方，其中路基石方爆破12.4万方，桥梁基础石方爆破1.2万方，隧道爆破石方20.3万方。 大鞍口隧道地质较好，围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，围岩主要为围岩弱风化变粒岩、强风化花岗岩，两端洞口为Ⅴ级浅埋，围岩较破碎，需超前管棚钢拱架支护进洞。地下水主要为基岩裂隙水，不丰富。隧道间设有一处紧急停车带、两处人行横洞、一处车行横洞。 2、工程地质条件 ⑴、地质条件以山丘为主，山丘表面2-4米为块石、碎石亚粘土，2-4米以下大部分为坚硬、较坚硬岩石，局部有小面积碳酸岩类分布，并有岩溶发育。 ⑵、隧道工程地质层 隧道区地表大部分被植被和第四系覆盖，地层出露情况很差。仰坡及山顶部位基岩偶有出露。隧道穿过地层，从上至下依次为：碎石、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、弱风化变粒岩、微风化变粒岩。 ⑶、隧道区构造特征 南侧洞口段经隧道地震勘测和钻探证实，在第四系地层下为强风化构造角砾岩，碎屑泥质结构，碎屑呈棱角状、眼球状。挤压、褶皱明显。 ⑷、隧道水文地质条件 本区属大陆性北温带气候，6-8月降雨量最大，隧道洞口两侧沟谷中有地下水溢出，为基岩裂隙水及第四系空隙水，水量呈季节性变化。隧道开挖可产生滴水及渗水现象 二、路基及桥涵基础石方爆破方案 1、 爆破方案设计要点 ⑴ 石方爆破一般采用中、浅孔爆破方案，挖孔桩石方开挖用小药量松动爆破。 ⑵ 岩石边坡处实施光面爆破。 2、 爆破施工要点 ⑴ 覆盖层的清除 采用机械和人工相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。 ⑵ 钻孔 钻孔采用风钻或潜孔钻成孔。在作业时一定按照施工技术人员的书面交底和现场的孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底落在同一水平面上。 ⑶ 装药 所有的爆破都采用人工装药。作业时一定要严格按照技术交底中的药量和要求进行操作，并由专人进行检查，同时要做好记录。 ⑷ 堵塞 堵塞的材料采用砂、粘土或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。堵塞的长度应尽量满足L2=30D的规定。 ⑸ 爆破网络的设置 根据现场的实际情况，拟采用电雷管起爆网络。爆破网络联接及起爆方式见图。 ⑹ 爆破警戒 施爆前,应规定醒目清晰的爆破信号,并发布通告,及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。在本工程的爆破实施中，浅孔爆破的警戒范围为50m，光面爆破的警戒范围为20m。 ⑺ 起爆 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。当所有的警戒员报告警戒完成后，爆破总指挥方能下达起爆指令。起爆后15min,由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查,确认无拒爆现象和其他问题后,方能解除警戒。 ⑻ 哑炮处理 爆破后如有瞎炮,应由原施工人员参加处理,采取安全措施排除。对中小型炮,可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处,另行打眼爆破,当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破，在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。 3、爆破块度控制 部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在20㎝以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施： ① 根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数； ② 采取压渣挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩渣，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎； ③ 采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。 ④ 对工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。 4 、火工器材的管理 ⑴ 建库 火工器材利用当地民爆公司在本标段范围内设置的火工库。 ⑵ 领用 爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批火工器材领用单，然后由民爆公司配送到施工现场，监督器材使用。 ⑶ 返库 当领用的爆破物品在施工中没有用完时，须按规定进行返库，返还到民爆公司火工库，并保存。 三、隧道钻眼爆破施工设计 1、钻眼机具及爆破器材的选择： ①采用手持式YT-25凿岩机钎头直径25十字形钎头，采用1-18段导爆管毫秒雷管。用起爆器、起爆笔起爆。 ②炸药采用2#岩石炸药和乳化炸药（有水地段使用该种炸药），选用Φ25、Φ32两种规格药卷，其中Φ25为周边眼使用的光爆药卷，Φ32为掏槽眼使用药卷。 2、爆破参数确定 眼径D=40-42mm 最小抵抗W=25*D=25*40=1000mm 掏槽型式及参数 根据隧道穿过岩层的特征，为提高爆破效率决