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汽车试验技术论文 汽车的安全性能与碰撞试验 姓 名 朱宇辰 学 院 机械工程学院 专 业 车辆工程 指导教师 卢曦 教授 完成日期 2010年12月  汽车的安全性能与碰撞试验 摘 要 汽车作为现代化交通工具，在给人们的生活带來便利与乐趣的同时，也因其引起的交通事故給人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。汽车的安全性可划分为主动安全性和被动安全性。主动安全性是指汽車能夠识别潜在的危险自动减速，或当突发的因素出现时，能夠在驾驶員的操作下避免发生交通事故的性能；被动安全性是指汽車发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘員或行人进行保护，以免发生伤害或使伤害降低到最小程度。交通事故原因的統計分析表明，以预防事故发生的主动安全性只能避免5％的事故，因此提高汽車被动安全性日趋重要。关键词 主动安全 被动安全 碰撞试验 Vehicle safety and crash test performance ABSTRACT As a modern transport vehicles, in peoples life a lot easier and fun, but also because of accidents caused by human life and property to bring great threat and harm. Vehicle safety can be divided into active safety and passive safety. Active safety refers to the cars that automatically slow down to identify potential risks, or when unexpected factors arise, to avoid the operation of the driver performance of a traffic accident; passive safety is the car accident occurred after the inevitable , can protect the vehicle occupants or pedestrians to avoid injury or to minimize the damage. Statistical analysis of accident causes, to prevent the active safety of the accident only 5% to avoid the accident, thereby increasing the growing importance of automotive passive safety. 朗读 显示对应的拉丁字符的拼音 ? 字典 - 查看字典详细内容 KEYWORDS: Active Safety Passive safety Crash test 汽車碰撞研究現狀 ??汽車碰撞引起的交通事故按照其發生的類型可以分為：正面碰撞（包括偏置碰撞）、側面碰撞、追尾碰撞和翻滾。目前，國外從事汽車碰撞試驗研究的機構主要有：美國公路安全保險協會(IIHS)、歐洲新車評價程式(EURONCAP)、荷蘭國家技術研究院(TNO)、英國的米拉試驗室(MIRA)、法國汽車、摩托車、自行車聯合會(UTAC)、澳洲新車評價程式(ANCAP)、日本汽車研究所(JARI)等。我國汽車被動安全性研究起步於80年代後期，清華大學黃世霖等於1991年最早建立了台車試驗台，開展汽車被動安全性的研究。目前具有汽車碰撞試驗能力的機構有：中國汽車技術研究中心、清華大學汽車碰撞試驗室、一汽長春汽車研究所、二汽襄樊汽車試驗研究所等。汽車被動安全性研究主要包含以下三個方面：　　1.1 車身結構的耐撞性研究　　主要研究汽車特別是轎車車身對碰撞能量的吸收特性，尋求改善車身結構抗撞性的方法。在保證乘員安全空間的前提下，使得車身變形的碰撞能量最大，從而使傳遞給車內乘員的碰撞能量降低到最小。目前，車身結構的耐撞性研究通常採用實車碰撞和電腦仿真相結合的方法。　　1.2 乘員約束系統及安全內飾件研究　　乘員約束系統的研究目的是儘量避免人體與內飾件發生二次碰撞，內飾件的研究則是使人體與之發生二次碰撞時，對人體造成的傷害最小。安全帶是乘員保護系統中最早採用的裝備，其設計宗旨是在車輛發生前撞及翻滾時約束人體相對車輛的運動，對保護乘員能起到顯著效果。安全氣囊是另一種常見的乘員保護設備，它與安全帶的合理匹配可對乘員進行有效的保護。安全座椅、吸能式方向盤、軟化的內飾件等對於緩衝二次碰撞以減少對人體的