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1.汽车安全性：汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力汽车在水平良好的路面上满载行驶所能达到的最大速度从汽车的设计上自身防止事故发生的性能直接从发动机本体及福建向空间传播的噪声 自汽车车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角(客)量得以充分利用时所能完成的运输周转量之比 17、车时：指营运车辆在企业的保有小时数。 18、技术使用寿命：指汽车以达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。 19、高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 20、制动效能；汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力称之为汽车的制动效能。 21、完全故障：一般指汽车完全失去工作能力，不能再行驶的故障。 22.局部故障：一般指汽车部分失去工作能力，即降低了使用性能的故障。 23.致命故障：涉及行驶安全，可能导致人身伤亡或者引起主要总成报废，造成重大经济损失或者对周围环境造成危害，达不到法规要求。 24.严重故障：可能导致主要总成、零部件损坏或性能显著下降，且不能用随车工具和易损坏备件在短时间内修复。 25.一般故障：即常见故障，是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。 26.突变性故障：是指故障突然发生，在发生故障之前没有任何迹象表明要发生故障。 27.渐发性故障：是指汽车或机构由正常使用状况逐渐转化为故障状况。 28、汽车更新：以新车辆或高效率、第消耗、性能先进的车辆更换在用车辆。 29.汽车物理寿命：又称为自然寿命，是物理寿命：指汽车从全新状态投入生产开始，直到在技术上不能按原有用途继续使用为止的时间。 30.汽车技术使用寿命： 指汽车已达到极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的期限。 31.汽车经济使用寿命：指综合考虑汽车使用中的各种消耗，以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析，保证汽车总使用成本最低时的使用期限。 32.汽车折旧寿命：是指按国家规定或企业规定的折旧率，把汽车总值扣除残值后的余额，折旧到接近于零所经历的时间。 33.汽车通过性：车辆在一定载质量下，不用其他辅助措施以足够高的平均速度通过各种路面、无路地段和自然障碍的能力。 34．间隙失效：在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角是汽车前后车轮外圆与汽车中部最低点相切的圆弧半径指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径在高温高压条件下，润滑油容易自摩擦流失，不能形成有效油膜，使机件的摩擦与磨损加剧密封作用不好，气缸易漏气，有效功率下降，机油易被稀释与污染蒸发性大，机油易上窜，增大机油耗量。新车或大修修竣汽车，尽管经过了生产磨合，但零件加工表面仍存在微观和宏观几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等），总成及部件也一定的误差。新配合件表面的实际接触面积比计算面积小得多。，汽车若以全负荷运行，零件表面的单位压力大，将导致润滑油膜破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏光化学烟雾是HC和在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成，其主要成分是臭氧、醛等烟雾状物质。 低温起动困难，油的泵送性差，易出现干摩擦与半夜体摩擦 机油循环阻力增大，致使功率损失和燃料消耗增加油的循环速度慢， 循环频率降低，冷却与洗涤作用变差车速高车速是提高公路运输效率的一个重要因素。车速加快可以使运输时间缩短，车辆周转率提高。 通行能力大高速公路路面宽、车道多，因而车流量大、通行能力大，根本解决了交通拥挤与堵塞问题。行车安全高速公路采取了一系列确保交通安全的措施，行车事故大大减少。 输成本低高速公路完善的道路设施条件使主要行车消耗——燃油与轮胎消耗、车辆磨损、货损货差及事故赔偿损失降低，从而使运输成本大幅度降低。5 占地多，对环境影响大6 投资大，造价大汽车在坏路上的行驶速度比较低，所以空气阻力和加速阻力均可略去。而前轮驱动的汽车上坡的通过性差，全轮驱动的车辆爬坡能力强。此外，增加汽车驱动轮数目还可以提高汽车的附着质量，增加车轮与地面的接触面积，是改善汽车通过性的最有效的方法。发动机润滑油可分为汽油机润滑油和柴油机润滑油。 ①根据润滑油的粘度，SAE粘度等级可分为5W,10W,20W,20,30,40,50,W表示冬季机油品种。此外还有中全气候润滑油：SAE5W/30. ②根据润滑油的性能和使用场合，API将机油分为汽油机系列：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ.柴油机系列：CA,CB,CC,CD,CE,CF.发