汽车发动机构造与维修 教学配套课件 李庆军 3第四节 发动机维修基本知识.pdfVIP

第四节 发动机维修基本知识 一、零件故障及其原因 组成发动机的各零件、合件、组件、总 成之间都有着一定的相互关系，在其工作过 程中，这种关系会发生变化，使其技术状况 变坏，使用性能下降。人为使用、调整不当 和零件的自然恶化是产生此种现象的原因。 （一）故障概念 发动机零件的技术状况，在工作一定 时间后会发生变化，当这种变化超出了允 许的技术范围，而影响其工作性能时，即 称为故障。 （二）故障形成的原因 1、零件配合关系的破坏 零件配合关系的破坏：主要是指间隙 或过盈配合关系的破坏。 2、零件间相互位置关系的破坏 零件间相互位置关系的破坏，主要是指 结构复杂的零件或基础件，如机体变形，轴 承孔沿受力方向偏磨等、都会造成有关零件 间的同轴度、平行度、垂直度等超过允许值 ，从而产生故障。 3、零件、机构间相互协调性关系的破坏 点火时间的过早或过晚，各缸供油量不 均匀，气门开、闭时间过早或过晚 等。 4、零件间连接松动和脱开 零件间连接松动和脱开，主要是 指螺纹连接及焊、铆连接松动和脱开。 都会造成故 障。 5、零件的缺陷 零件的缺陷，主要是指零件磨损、 腐蚀、破裂、变形引起的尺寸、形状 及外表质量的变化。 6、使用、调整不当 发动机由于结构、材质等特点，对其使 用、调整、维修应按规定进行。否则，将造 成零件的早期磨损，破坏正常的配合关系， 导致损坏。 综上所述，不难得出产生故障的原因： 一是使用、调整、维修不当造成的故障。这 是经过努力可以完全避免的人为故障。 二是在正常使用中零件缺陷产生的故障。 这种故障到目前为止，人们尚不能从根本上 消除它，是零件的一种自然恶化过程。此类 故障虽属不可避免．但掌握其规律，是能设 法减少其危害的。 三是零件的磨损及其特性 在正常使用过程中，随着工作时间的增加 ，它的技术状况会逐渐变坏，主要表现：功率 下降，燃料消耗增加，发出不正常响声，甚至操 纵装置失灵等。产生这些现象的原因很多。主要 是由于发动机各部运动配合的零件，在相对运动 中表面相互摩擦，造成接触面的磨损，破坏了正 常的配合间隙，导致发动机技术性能的变坏。 四是零件磨损极限值与允许值 1、零件磨损极限值 零件在工作中的磨损程度，达到其 不能再继续使用，如继续使用将引起急 剧磨损，甚至造成损坏。从而严重影响 机器工作性能时，称为磨损极限 值。 2、零件磨损允许值 零件在工作中虽已磨损，但若继续使用 一个修理间隔期，也不会超过磨损极限值。 则此零件已具有的磨损值称为磨损允许值。 三、零件的分类 零件经检验后，应根据“机器修理技 术标准”的要求，结合修理单位的具体情 况，将零件分为再用、待修和报废三类。 （一）再用零件 再用零件是符合大修技术标准要求，不 需要修理，而能继续使用的零件。 （二）待修零件 待修零件是经修理后能达到大修技术标 准要求的零件。 （三）报废零件 报废零件是已损坏不能修复、无法修复 或没有修理价值的零件。 四、气缸的检修 气缸的检查一般包括两项内容，一是 外观检查，检查气缸的机械损伤、表面质 量和化学腐蚀程度等。另一项是用内径量 缸表检测气缸的磨损量、间隙、圆度和圆 柱度。 图2-20 气缸的测量部位 （1）测量方法 1）安装百分表：将百分表安装在表杆 的上端，使百分表的测杆触头与表杆上端接 触，并使百分表有一定的压缩量，使小表针 指向0.5左右，并将百分表固定在表杆上。 2 ）选千分尺：根据所测量气缸套的公 称尺寸选择合适的千分尺，将千分尺校正好 并调至与被测气缸的公称尺寸相同并锁定。 3 ）选择量杆：根据所测量的数值选择 合适的量杆。 4 ）校表：用调整好的千分尺，固装接 杆并定准尺寸，使测杆有1mm 左右的压缩 量。即小表针指向“1”，否则可改变接杆长 度予