汽车电器实训 第2版 教学课件 郝军 主编 3第三章、电源充电系统.pdfVIP

第三章 汽车电源充电系统原理与检修 第三章 汽车电源充电系统原理与检修 第三章 汽车电源充电系统原理与检修 蓄电池和发电机是汽车上的两大电源。发电机是主要电源，在正常 工作时，对除起动机以外的所有用电器供电，并向蓄电池充电。现代汽车 上普遍使用三相交流发电机，利用硅二极管组成的整流器，把定子绕组产 生的三相交流电整流成直流电。 充电系统的电路包括： ① 发电机的工作电路——发电机励磁电路及调节器电路； ② 充电电路——充电电路及充电指示灯电路。 蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，在汽车上与发 电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备供电。 （3）当用电设备同时接入较多使得发电机超载时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它可将电能转变为化学 能储存起来（即充电）。 第一节 蓄电池的结构与原理 蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图3-1所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。每 个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只12V 或24V蓄电池总成。 图3-1 蓄电池结构与实物图 第二节 蓄电池的充电 充电是蓄电池使用过程中的一个重要环节。对于新启用的蓄电池或 修复的蓄电池，在使用前必须进行初次充电；使用中的蓄电池也要进行补 充充电，特别是在汽车充电系统发生故障而导致蓄电池充电不足的情况 下；在存放期中，每3个月也要进行一次放电、充电循环处理，以保持蓄电 池一定的容量，延长其使用寿命。 一、充电时蓄电池正负极性的识别 充电时应将蓄电池的正、负极与对应的充电机的正、负极相连。若极 性接反，会造成蓄电池的损坏。 如标记模糊不清，可用下述方法进行识别： （1）观察极桩的颜色，使用过的蓄电池正极桩呈深棕色，负极桩呈淡灰 色。 （2）用直流电压表接蓄电池的两极，按照指针偏摆方向判断其正、负极。 （3）利用电解液进行识别，将蓄电池的两极接上导线，插入电解液中，导 线周围产生气泡多的为负极。 二、充电方法 1、定流充电： 图3-2 定流充电时蓄电池的连接 定流充电的优点是：适用性好，可任意选择和调整充电电流，有益于 延长蓄电池的使用寿命。这种充电方式可用于各种不同的蓄电池，如新蓄 电池的初充电、去硫充电、补充充电等，均可采用这种方式。缺点是：充 电时间长，且需要经常调节充电电流。 2、定压充电： 图3-3 定压充电时蓄电池的连接 定压充电的优点：一是充电效率高。开始充电4h~5h内，蓄电池就能获 得90％~95％的充电量，因而可大大缩短充电时间。二是操作方便， 不易过充电。 定压充电的缺点：由于充电初期电流太大，易造成电解液温升过快、 极板弯曲、活性物质脱落，从而影响蓄电池的技术性能和使用寿命。因 此，这种方法除在短时间补充充电的情况下，一般很少使用。 3、脉冲快速充电： 脉冲快速充电的特点： （1）充电时间短。初充电一般不超过5h，补充充电只需0.5h~1.5h。 （2）节能。消耗电能为常规充电的80%~85%。 （3）可以增加蓄电池的容量。 （4）具有显著的去硫化作用。 （5）蓄电池的寿命有一定影响，仍需进一步改进。 一般来讲，经快速充电的蓄电池只是提高了充电容量，并未充足 电。若想充足，必需用小电流或正常充电电流进行最后充电。当电解液 超过一定温度（通常为50℃）时，设备会自动停止充电。 第三节 蓄电池的维护与性能测试 一、蓄电池的维护原则 实践证明，蓄电池的电气性能和使用寿命不仅取决于其本身的结构和 产品质量，而且在很大程度上取决于对蓄电池的使用情况和使用过程中 是否对其进行细致的维护。蓄电池的使用与维护要做好以下工作： 1、要经常保持蓄电池的外部清洁，以防间接短路和电极接线柱腐蚀。 2、要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠，电极接