汽车底盘构造与维修 教学配套课件 多晓莉 子模块四（制动系） 信息资料单八 汽车驱动防滑转系统（ASR）.pdfVIP

信息资料单七 汽车驱动防滑转系统ASR 信息资料单七 汽车驱动防滑转系统ASR 信息资料单七 汽车驱动防滑转系统ASR 本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有： 1、ASR系统的功用及类型 2、汽车防滑转(ASR)系统的组成与工作原理 一、ASR系统的功用及类型 (一)ASR系统的功用 汽车防滑转系统(Anti Slip Regulation)简称ASR。是ABS 的完善和扩展，其作用是防止汽车在起步、加速、转弯和在滑 溜路面上行驶时驱动轮滑转。 当车轮转动而车身不动或者是汽车的速度低于转动车轮的 轮缘速度时，轮胎与地面之间就有相对的滑动，我们把这种滑 动称为“滑转”，以区别汽车制动时车轮抱死而产生的车轮 “滑移”。只有驱动轮才会产生“滑转”，而所有车轮（包括 驱动轮和从动轮）都可能产生“滑移”。 驱动车轮的滑转，同样会使车轮与地面的附着力下降。纵 向附着力下降，会使驱动轮产生牵引力减小，导致汽车的起步 性能、加速性能和在滑溜路面上的通过性能下降；而横向附着 力下降又会降低汽车在起步、加速、滑溜路面行驶时的行驶稳 定性。汽车防滑转电子控制系统是在车轮出现滑转时，通过对 滑转车轮施以制动力或控制发动机的动力输出来抑制车轮的滑 转，避免汽车牵引力和行驶稳定性下降。这种防滑转控制系统 又称为牵引力控制(Traction control，简称TRC)系统。 （二）防止车轮滑转的控制方式　 装备ASR的汽车在驱动过程中ASR控制器(ECU) 根据各车轮转速传感器的信号，计算出驱动车轮 滑转率并与设定的限值比较，当判定驱动车轮滑 转率超过设定的限值时，控制器输出控制指令， 通过相应的执行机构抑制车轮滑转。目前ASR汽车 防止车轮滑转的控制方式主要有： 1．发动机输出功率控制 2．驱动轮制动的控制 3．发动机输出功率与驱动轮制动综合控制　 4．防滑转差速器锁止控制 二、汽车防滑转(ASR)系统的组成与工作原理 　 (一)汽车防滑转(ASR)系统的组成及工作原理 如图所示，是一种较为典型的具有制动防抱 死和驱动轮防滑转功能的防滑控制系统。其中的 ASR与ABS共用轮速传感器和控制器(ECU)，仅 在通往驱动轮制动轮缸的制动管路中增设一个 ASR制动压力调节器，在由加速踏板控制的主节 气门上方增设一个由步进电机控制的副节气门， 并在主、副节气门处各设置一个节气门开度传感 器。ASR不工作时，副节气门处于全开位置。 ASR起作用时，控制器即可根据车轮信号，通过 执行机构减小副节气门开度以改变发动机输出功 率，对驱动轮施加制动力，达到抑制驱动轮滑转 的目的。 典型ASR系统的构造 (二) 汽车防滑转系统(ASR)的工作特性　 各种车型上所装备的ASR系统，其具体结构和工作过程不尽相 同，但均具有以下几个工作特性： (1)ASR是否进入工作状态，可由驾驶员通过ASR开关选择。需要 对驱动轮防滑转控制时，将ASR开关置于工作位置，ASR工作指示灯 亮，ASR即可根据驱动轮滑转情况自动控制。　 (2)ASR处于关闭状态，副节气门处于全开位置，ASR制动压力调 节器处于停止工作状态，不影响对汽车的正常操作。　 (3)当ASR开关处于工作位置，而驱动轮不滑转，驾驶员踩下制动 踏板对车辆进行制动时，ASR系统自动退出防滑转控制，不影响汽车 的常规制动与防抱死制动。　 (4)ASR只在一定车速范围内对驱动轮进行防滑转控制，当车速大 于80 km/h～120 km/h，ASR系统将退出防滑转控制。　 (5)ASR系统在其工作车速范围内通常具有不同的优先选择。车速 较低时优先提高发动机输出功率增大驱动轮牵引力，再通过控制器对 两驱动轮施以不同制动力，防止驱动轮滑转；车速较高时则优先提高 汽车行驶的方向稳定性，先对两驱动轮施以相同制动力以降低车速， 再由控制器改变发动机输出功率。 (6)ASR系统均具有自诊断功能，ASR出现故障时，ASR自动关闭， 并