关于检验前轮罩位置及调整前轮罩定位夹紧工装检具的设计研究.pdfVIP

《《《装备制造技术装备制造技术装备制造技术》》》200820082008 年第年第年第121212 期期期 关于检验前轮罩位置及调整前轮罩 定位夹紧工装检具的设计研究 管 菁 （上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007） 摘要：汽车前轮罩的位置，决定前轮的定位。在车身焊接过程中，通过设计检具对前轮罩定位夹紧工装进行调整，并对前车体焊接总成 中前轮罩位置正确与否进行检验，其检具设计简单、操作简便，配合水平仪的使用，使前轮罩位置测量精度可靠。 关键词：前轮罩；工装夹具；检具 中图分类号：TH82 文献标识码：A 文章编号：1672- 545X（2008）12- 0095- 02 在汽车前车体焊接总成中，前轮罩焊接质量的好坏直接 系的X 轴顺时针旋转α = 7.2578°，将相对坐标系绕着X 轴 影响到前轮的定位，前轮定位包括前轮外倾角、主销内倾角、 顺时针旋转α 值，结果如图2 所示： 主销后倾角、汽车前束，前轮定位能保证汽车在直线行驶中， 保持稳定并且转向轻便，即使在转向轮遇到外力偏转时，也能 自动回位。 目前对前车体焊接拼台中前轮罩定位夹紧工装的 测量检验工具，是通过CMM（三坐标测量仪）来完成，对前轮 罩位置的检测也是通过CMM（三坐标测量仪）来完成。前轮罩 基于汽车坐标系X 轴及Y 轴都旋转了一定的角度，所形成的 图1 右前轮罩角度示意图 前轮罩中心线是三维角度，用CMM 测量前轮罩中心角度，需 要半天的时间，而且测量值会因不同的人产生很大的误差，前 轮罩定位夹紧工装也因此调来调去，影响车身焊接的进度和 精确度。现设计检验前轮罩位置及调整前轮罩定位夹紧工装 检具，把检具放在前轮罩的相对位置后，用定位销将检具和前 轮罩定位好，用精度为0.02/1000 ㎜的水平仪，对检具应保持 水平的平面进行测量水平检验。 水平仪是测量角度变化的一种常用量具，一般用来测量 图2 汽车坐标系绕X 轴顺时针旋转α 角 直线度和垂直度。它是利用水准泡的移动来测量被测部位角 从图2 可看出坐标旋转后的Z 轴与前轮罩的中心线有一 度变化。常用的是框式水平仪，其由框架和弧形玻璃管组成， 定的角度β 。 框架的测量面有平面和V 形槽，V 形槽是便于放在圆柱面上 YCZ 基准面矢量轴①与前轮罩中心线的夹角如图3 ： 测量。弧形玻璃管的表面有刻度，内装乙醚（或酒精），并留有 一个气泡（即水准泡），这个气泡总是停留在玻璃管内的最高 处。若水平仪倾斜一个角度，气泡就向左或向右移动，根据移 动的距离（格数），直接或通过计算即可知道被测零件的直线 度、平面度或垂直度。精度为0.02/1000㎜的水平仪，玻璃管刻 线距离每格为2㎜。通过调整检具水平面的水平度，来保证前 轮罩角度的正确性，使得测量简单，操作方便，前轮罩定位夹 图3 汽车坐标系X 轴与前轮罩中心线β 夹角 紧工装的调整也变得灵活和可靠。 从图3 可得到β =90- 83.5716=6.4284°。 将相对坐标系绕着Y 轴顺时针旋转β 值，结果如图4 ： 1 在汽车坐标系下前轮罩角度的三维分解（图示为 右边，左边与之对称） 下图所示① 、② 、③坐标轴所形成的坐标系为只将汽车坐 标系的圆点转到前轮罩圆心上的相对坐标系；注有提示的线 为前轮罩的中心线，从图上可看出，前轮罩的中心线相对坐标 图4 相对坐标系绕着Y 轴顺时针旋转β 值 收稿日期:2008- 09- 06 作者简介:管 菁（1977—）,女, 江苏苏州人, 工程师, 主要研究方向:车身焊接线上工装夹具的设计。