1.4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 汽车理论课件.ppt

* 驱动方式或 车型 Ψ 前轮驱动 0 后轮驱动 1 Audi 0.5 BMW325i 0.63 M.B.4Matic 0.65 3）四轮驱动汽车 令后轴的转矩分配系数为 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?通常前、后驱动轮的附着率不相等，汽车的等效坡度受附着率较大驱动轮的限制。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?等效坡度一定时，如果前轮附着率较大，前驱动轮的驱动力将先达到地面附着力而滑转，后驱动轮驱动力也保持在前轮刚开始滑转时的数值不再增加。反之亦然。 单纯前驱 单纯后驱 四驱 * 如果前、后轮驱动力可以根据运动状况自动调节，同时达到附着力极限 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 即 注意，“锁定的四轮驱动”就是“前、后轮驱动力可以根据运动状况自动调节”。 （轴间差速问题） * 2. 高速行驶时的附着率 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 同样，也可以求出前轮驱动的附着率。 对于给定车辆，基本上取决于车速。 * 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：如果路面附着系数 ，两种轿车1挡的动力性可否得到充分发挥？ * ?随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。因此，附着率 随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。 第四节 汽车行驶