1.5汽车的功率平衡 汽车理论课件.ppt

七、功率平衡图 画出发动机功率和阻力功率随车速变化的关系，即得到功率平衡图。 功率平衡无法定量求解加速度和爬坡度，一般采用后备功率来评价汽车的加速和爬坡能力。 另外，通过后备功率的概念，可以较容易的看出“负荷率”，就是发动机承担的功率占能发挥出的最大功率的比率。 * 令 后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 C 2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率； 八.附着率 由附着条件可得 前轮驱动时，附着条件是 令 C 1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率； 前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 ?附着率是完成规定工况对路面提出的最低要求，其大小取决于“规定工况”，与实际路面条件无关。 * 第一章 汽车的动力性 内容结束 * 汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 第七讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 * 第一章 汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 ?本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等。 ?本节内容对分析汽车的燃油经济性也有重要作用。 返回目录 * 第五节 汽车的功率平衡 ?汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 * 800 3300