城市轨道交通车站机电设备 教学课件 朱济龙 第3章 自动扶梯.pdfVIP

第3章 自动扶梯 第3章 自动扶梯 【问题导入】 自动扶梯作为一种方便快捷的运输工具,已经越来越多地出现在地铁车 站的建设中,扶梯的使用呈现明显上升的趋势，以广州地铁为例，在已经开 通的4条线的车站中，投入使用的自动扶梯达到600台，而在以后，将有更多 的自动扶梯投入使用。 【学习目标】 1. 能掌握自动扶梯工作原理。 2. 能掌握自动扶梯工作结构。 3.自动扶梯的控制与安全装置 4.自动扶梯的设置与使用 第3章 自动扶梯 【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交 通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的自动扶梯仿真模型1套，或能播放 视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。 3.1自动扶梯的基本结构 【理论知识】 3.1自动扶梯的基本结构 1. 自动扶梯的功能与特点 在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途上要是解决乘客的快速疏解， 即列车到达后，大量的乘客从候车站台向地面站台疏解。由于车站的候场站 厅一般离开地面5～7m(浅埋式)，甚至7～10m(深埋式)，乘客的上下只能依 赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自功输送乘客的能力，满足了乘客对乘 降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链式输送机和两台胶带式输送机组合而 成的升降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上下，出于其 结构特殊，无论从造型还是从工作特性上都与单—的链式或胶带式输送机有 很大的区别。 3.1自动扶梯的基本结构 图3-1 城市轨道交通车站层次间楼梯示意图 3.1自动扶梯的基本结构 图3-2 城市轨道交通车站自动楼梯实物图 3.1自动扶梯的基本结构 与一般电梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内 输送大量乘客，其主要优缺点是： 1) 输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人 流汇集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如 此； 2) 自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现厂旋转式和平 行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车 站台到地面出入口的连续输送； 3) 与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时可用作普通扶 梯； 4) 自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失提升高度较大 时，乘客在自功扶梯上停留时间较长； 5) 造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可 靠程度高，同时为提高自身的运行效率(运营的经济性)，自动扶梯应该有智 能控制的功能。 3.1自动扶梯的基本结构 2. 自动扶梯工作原理 （1）自动扶梯工作原理 图3-3 自动扶梯构造图 3.1自动扶梯的基本结构 自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在 扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用 100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在构架中，构架是 指在两个楼层间延伸的金属结构。 1）自动扶梯是由两组传送带组成： ① 一组是链传送带—由梯级拖动的一串的梯级； ② 一组是摩擦传送带—由传送胶带组成的扶手带； 2）两个传送带都由同一个“驱动主轴”拖动，使两个传送带的线速度 保持一致； 3）主机与驱动主轴之间的传动有两种； ① 一种是通过链传动，叫“非摩擦传动”； ② 一种是通过三角带传动，叫“摩擦传动”（皮带不得少于三根，不得 用平皮带）。 3.1自动扶梯的基本结构 4）在“驱动主轴”上装有左右两个“阶梯驱动链轮”和一